大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于违建沿河占绿12年的问题，于是小编就整理了2个相关介绍违建沿河占绿12年的解答，让我们一起看看吧。
2018年南京有哪些城建计划？
过江线路
计划完成项目：长江大桥公路桥维修改造
续建项目：长江五桥、和燕路过江通道、浦仪公路西段
开工项目：仙新路过江通道
前期征地拆迁项目：建宁西路过江通道
其他前期项目：汉中西路、七乡河、龙潭、锦文路等过江通道
轨道交通
18年预计建成项目：宁溧线
续建项目：1 号线北延、2 号线西延、5 号线、6 号线、7 号线
开工项目：宁句线、宁天线南延、11 号线一期、4 号线二期
前期项目：10 号线二期、9 号线一期、3 号线三期
城市道路建设：完善主城 " 井字型加外环 " 城市快速路系统
扬子江大道节点改造、红山路—和燕路快速化改造
" 经六纬十 " 主干路系统：光华路东延工程、宏运大道（滨河北路—东园路段）工程
跨区域交通连接：东麒路北延、岱山东路北延、龙翔西立交工程
断头路、拥堵路段和节点打通：长乐东路、尧红路、中央北路铁路箱涵拓宽改造，绕城公路徐庄互通工程
江北新区、南部新城
建成：江北新区纬七路快速化改造一期
推进：浦泗路西段、横江大道快速化、沿山大道节点快速化改造，卡子门大街以东片区道路建设。
市政道路建设：河西南部，江心洲，仙林、东山、溧水、高淳副城
老旧城区更新改造：铁北、两桥、鼓楼滨江、燕子矶等片区道路建设
枢纽项目
南京北站：征地拆迁
综合换乘枢纽：马群、浦口城西路，聚宝山换乘中心地下停车场，竹山路地铁换乘中心
高速公路、干线公路改扩建：溧阳至高淳高速公路南京段、宁合高速南京段、宁马高速公路江苏段、340 省道南京段、338 省道江宁段、126 省道江宁段、126 省道雨花段、104 国道南京北段、328 国道（雍庄—龙池段）、龙潭疏港公路、312 国道（仙隐北路—绕越高速段）快速化、大桥北路快速化。
还有其他一些水体、公园、公交站、停车场、绿道、保障房等等之类的项目。
市民下乡租房租地搞田园综合体，有没有前途？
现如今，无论自己是在家里做田园综合体，还是在城市上班打工的也好，在家里务农也好，自己进行创业也好，只有你自己想做的事情，没有什么有前途和没有前途一说，完全取决于自己怎么去做。
根据本人的了解，田园综合体的是有现代农业，休闲旅游，田园建设和乡村发展，目前全国的经济已经进入了新常态，对于生态环境的保护的开展，像要是在农村发展田园综合体的话近几年来说的话还是比较有前景的，最主要的就是促进传统农业转型升级。
目前在无锡阳山是第一个成为田园综合体的项目，相信去过的人都了解到了，无论是农业还是旅游业，包括现在社区的居住方式都是非常好的，在上海的金山区嘴渔村码头的我最直观的感受就是太方便，渔船回来的时候就有信息，就会有很多本地人人去买自己想要的食物，带回家，对于外来的游客直接就可以在当地找一个饭馆，坐下等待“鲜”的食物上来，吃完饭再老街，书吧，咖啡馆或者是小酒吧坐坐，傍晚还可以找一家名宿住下来，提样渔民的圣后，在厦门的鼓浪屿等.....我觉得田园综合后期回事农村发展的主要方向
以上是我对于田园综合体的看法。
现在农民都搞不出盈利，市民懂什么，你干什么起码自己得懂，这样更轻松，如果全指望雇人，最后叫你赔的血本无归，现在人工成本很高，再说你天天什么不干，就是到地里看看，这样能行吗？种地赚的是辛苦钱，根本没有暴利，所以只有自己亲力亲为才能盈利，还是希望你认真考虑清楚，不要盲目上马。
农民自己的土地，没有承包费，很多人都放弃了，外出打工也不种地，种地按年算，打工按月发工资，立竿见影，种地呢？一年后才知道什么情况，很多时候都是迷迷糊糊，投资也大，效益太低，辛辛苦苦一亩地没有1000元的盈利，如果有承包费你自己算算。
田园综合体若干年前都做了，一直没有成功，最后都以失败而告终，菏泽前几年搞的有声有色，还有电视台参与，学生夏令营也在里面搞，还有观光旅游，还有什么集训营，还有实战演练，当时一看就是前途无量，很多人说这个有前途，用不了几年这个人就得发，结果三年不到偃旗息鼓，现在已经消失的无影无踪了。
玩来玩去就那几套，大家厌倦了，其他地方是这样，来这个地方也是大同小异，基本雷同，老感觉钱花的不值，去过的人都说这是第一次也是最后一次，问他们什么感受，一个字累，什么也没有了，根本原因的没有新意，小孩参加社会实践，大家跟着吃，吃上面也没有什么特色，一般都是园里的东西，所以去过的人没有一个不够的。
租地租房不是一个小投资，还要规划，还要设计还要购买设施，再说现在大家经常外出，对这些东西不稀罕，一点新意没有，花那么多钱大家老感觉吃亏，其实难搞，所以尽量还是不要投资农业，太难了。
到此，以上就是小编对于违建沿河占绿12年的问题就介绍到这了，希望介绍关于违建沿河占绿12年的2点解答对大家有用。
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