大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法国研制无人僚机的问题，于是小编就整理了1个相关介绍法国研制无人僚机的解答，让我们一起看看吧。
世界空战史上击落敌机数量最多的王牌飞行员是哪个国家的？
二战产生大量优秀的飞行员，如德国的哈特曼，日本的西泽广义，苏联阔日杜布·伊万·尼基托维奇和中国的高志航等等。
但是这里面击落敌机最多的就要数下面这位大神了，他就是――
哈特曼
哈特曼是二战德国著名飞行员之一，于1922年4月19日出生于德国符腾堡地区魏斯扎赫城。在整个二战期间一共击落352架飞机。成为当之无愧的世界第一王牌飞行员。
（二战德国空军王牌――哈特曼）
1939年，第二次世界大战爆发，哈特曼为追随元首，半年后也加入了德国空军。在1942年11月5日一个阳光明媚的下午。哈特曼驾驶战斗机升空去拦截苏联空军的轰炸机编队，战斗结束后，他以击落一架伊尔-2攻击机的战绩载誉而归。
（德国空军的梅塞施密特战斗机）
此后，于1943年8月17日，他击落架数已达到80架，平了一战第一王牌里希特霍芬的记录，10月29日他击落了第150架飞机，平均每月打下18.5架，5天打下3架，被授予铁十字勋章。1944年7月1日，哈特曼已击落250架飞机，希特勒亲自为他颁发了剑柏骑士十字勋章，8月24日他的记录已超过了300架，获得了德国空军的最高奖励――钻石骑士十字勋章。1945年5月8日，就在德国宣布无条件投降的这天，哈特曼在执行最后一次的任务中，击落了他人生中的第352架飞机也是最后一架飞机。为了不将对苏作战中的王牌飞行员落到苏联人手中，上司命令他飞往多特蒙德，并且向英国军队投降，但最终哈特曼没有丢下自己所领导的部队，率领队伍向美军投降，但是，他还是很快便被移交给了苏联，在那里，他被判了25年徒刑，但由于各种原因，于1955年被提前释放，并且回到了西德空军。
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在世界航空史上，只要你击落的飞机超过5架那么你就可以获得王牌飞行员的称号，但是在二战时期的德国空军里面，如果你的击落的架数低于100架飞机，那么你都不好意思说自己是王牌飞行员。由于德国在二战时期几乎单挑美、英、苏三个大国，所以其空军部队参战的次数非常多，涌现出了大批优秀飞行员，其中德国空军击落100架以上的飞行员就高达107人，这107人击落的飞机总架数为15218架。这是个什么概念呢？日本零式战机从1940年到二战结束制造的总量也不过只有10214架。
世界顶级王牌飞行员，埃里希·哈特曼，在德军里只有很屌的人才能将帽子歪戴
而德国的107位王牌飞行员当中击落飞机最高的是埃里希·哈特曼，他的记录架数为352架，是目前航空史上最高记录的保持者，并获得了德国空军的最高奖励——钻石骑士十字勋章。其座驾包括BF-109和FW-190，不过他却拒绝驾驶Me-262喷气式战机，而被称为二次世界大战当中最优秀的螺旋桨飞机——P-51野马战机，哈特曼的战绩当中也击落了7架。据统计，在1942年至1945年他驾驶的飞机执行过1404次任务，其中交战任务为825次，并且活到了战后，被盟军25年的有期徒刑，不过在战后10年之后便被释放出来。
斯图卡之神汉斯·鲁德尔，敌方装甲部队最痛恨的人，就是它斯图卡击沉苏联的一艘战列舰
不过相比在东线和西线战场两边跑的许多王牌飞行员，在西线战场上与英、美空军交战打出来的王牌飞行员马尔赛尤的含金量更高，虽然他的击落架次只有158架，但是这些都是和英国与美国的王牌飞行员们打出来的。而在东线战场上，苏联的飞行员与飞机的质量普遍都不怎么高，德国的飞行员们有时更像以大欺小。但是在西线的战场上就不同了，英国和美国的飞机质量飞行员远远高于苏联。所以他的威名其实并不比那些取得200甚至300多价的飞行员们差。他曾经保持一个10分钟的直接你击落8架敌机，在同一天的时间里击落17架飞机的记录，击落一架飞机平均只需要15发弹药。
被称为非洲之星的马尔赛尤，其颜值简直逆天，颜值上现在的明星和他相比简直差远了。
世界空战史上，击落敌机数量最多的王牌飞行员来自德国，名叫埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼。
埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼
埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼（1922年4月19日－1993年9月20日），是第二次世界大战期间德国空军的一名战斗机飞行员。哈特曼于1941年进入德国空军第五十二战斗机联队服役，到1945年5月德国正式投降时，他一共击落了352架敌机。这个战绩，让哈特曼成为世界空战史上击落敌机数量最多的王牌飞行员。哈特曼在战争期间，曾荣获钻石橡叶带铁剑十字勋章，这种勋章非常难得，在德军所有部队中，仅有27人被授予该勋章。因为将自己座机的发动机舱盖周围喷涂上黑色的郁金香图案，哈特曼被苏联红军飞行员称之为来自南方的黑色魔鬼。
博物馆内的一架按照埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼座机涂装的BF-109
在第二次世界大战期间，哈特曼执行了1404次战斗任务，与敌方交战了825次，在几百次交战中，他从未让一名自己的僚机丧生。
第二次世界大战结束后，哈特曼被苏联法庭审判，并以击落了三百四十五架昂贵的苏联飞机，袭击当地的面包工厂和杀害妇女与儿童等罪行判处了二十五年的劳役。直到1955年，哈特曼才被提前释放。
1956年底，已经三十三岁的哈特曼在以前的战友和长官的劝说下，决定加入了全新的联邦德国空军。1957年，哈特曼被调到了位于亚利桑那的卢克空军基地接受洛克希德T-33流星和北美航空F－86“军刀”的训练。在美国训练期间的哈特曼，独自来到了位于内华达的内利斯空军基地，考察了洛克希德F－104“星式战斗机”，最后得出结论这种复杂的战斗机还不适应目前经验尚且不足的联邦德国空军。事后证明他是对的，在往后十年内 该型飞机因各种飞航意外，一共损失了100多架，可见其眼光独到。
埃里希·阿尔弗雷德·哈特曼（图片左侧）
哈特曼训练完成回到德国后，担任了第七十一里希特霍芬战斗机联队的首任指挥官。1968年，哈特曼被升为上校。1970年9月30日，哈特曼以上校身份提前退伍。1993年9月20日，哈特曼·哈特曼在位于维尔·伊姆·舒布赫的家中逝世，享年七十一岁。他的墓是经过特别设计的，墓后有块巨石，石上有一收起翅膀的鹰，鹰首朝下直视着哈特曼的墓碑，以对此人传奇性的一生表达敬意。1997年1月，苏联的合法继承者俄罗斯联邦政府，以当年审判非法为由，正式撤销了哈特曼的所有战争罪行。
到此，以上就是小编对于法国研制无人僚机的问题就介绍到这了，希望介绍关于法国研制无人僚机的1点解答对大家有用。
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