特斯拉fsd为什么和海外版不一样？，特斯拉的fsd是什么？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美调查特斯拉FSD的问题，于是小编就整理了5个相关介绍美调查特斯拉FSD的解答，让我们一起看看吧。

这是因为涉及到数据安全等问题，特斯拉FSD的更新进度并不能和美国同步，这导致国内的特斯拉消费者在已经付费的情况下很难享受到和海外版本同样的使用体验。

此外，基于纯视觉路线，FSD既不能对国内更复杂的道路场景做到更全面的感知预测，也没有针对国内的驾驶环境和消费者驾驶习惯进行针对性调整，这又进一步限制了消费者对特斯拉辅助驾驶系统的期待。

fsd是全自动驾驶功能的意思，它是自动辅助驾驶功能的升级版。FSD计算机并不是安装到车辆上就能实现全自动驾驶，而是后续通过无线软件更新才可以实现全自动驾驶功能。和车载电脑相比，FSD计算机最大的改变是使用了特斯拉自主研发的芯片。

中等水平。

特斯拉FSD采用的是纯视觉，目前FSD已经推送给相当多的海外用户，马斯克甚至开着它进行了直播，越来越多的人接受甚至依赖FSD，不过在国内，特斯拉FSD就是纯摆设。

特斯拉的FSD（Full Self-Driving）系统是一种自动驾驶技术，它可以帮助车辆在特定情况下自主驾驶。然而，如果在使用FSD系统时发生了事故，责任应该由谁来承担呢？

根据德国的《自动驾驶法》，如果事故发生在人工驾驶阶段，事故责任由司机承担。但是，如果事故发生在自动驾驶阶段，责任将由车企承担。此外，所有配备自动驾驶系统的车辆必须配备记录仪来明确交通事故责任的认定。

因此，如果一台特斯拉因为车主使用了FSD发生了事故，无论当时是车主在开车还是将驾驶交由特斯拉来完成，事故责任将根据具体情况来确定。如果可以证明事故是在自动驾驶阶段发生的，那么责任将由车企承担。但是，如果无法证明事故是在自动驾驶阶段发生的，那么责任可能会由车主承担。

请注意，每个国家和地区的法律规定不同，因此具体的事故责任划分可能会有所不同。此外，特斯拉的FSD系统并不是完全自动驾驶技术，它需要司机在必要时接管车辆控制。因此，在使用FSD系统时，司机仍需保持警觉并随时准备接管车辆控制。

特斯拉FSD全面入华的影响:

首先，国内特斯拉在售的所有车型都标配基础的AP，也就是车道保持和自适应巡航功能，这项配置并不需要额外加钱。但另外两项高阶功能需要付费，它们分别为：

城市导航辅助驾驶FSD，售价64000元，付费解锁并且OTA之后，可以在城市道路上实现点对点的辅助驾驶，能实现自动变道、转向、避让和路口通过等功能。

高速导航辅助驾驶EAP，售价32000元，付费解锁后可以在高速上实现自动变道、自动上下匝道等功能。

由于种种原因，特斯拉的FSD目前处于“等待OTA”升级的状态，并未给用户开放，而EAP高速当红辅助驾驶也因为迟迟未能更新，导致使用体验并不好，甚至和蔚小理等品牌有了不小的差距。

假设FSD Beta进入中国，那么它的竞争优势也并不明显。首先是定价太高，两套装备全部选完得花近10万元，要知道蔚来目前处于免费期、小鹏开出的价格是2万元，而理想的价格是4万元，这么一对比毫无性价比。

其次，虽然特斯拉在国内的销量很高，但核心还是model3/Y这种相对廉价的车型，20万-30万左右的车，装一个10万的辅助驾驶，这种消费者的占比非常低。而更愿意尝鲜的modelS/X车主可能更愿意花这个钱，但这两款车在国内的销量实在太低了，因此并不能形成什么气候。

总体来说，我并不对特斯拉FSD Beta在国内抱有太多期待，并且也不用为蔚小理这些品牌担心。在技术和用户使用层面，特斯拉FSD Beta在国内的普及还有很长一段时间。

到此，以上就是小编对于美调查特斯拉FSD的问题就介绍到这了，希望介绍关于美调查特斯拉FSD的5点解答对大家有用。

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