大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江苏4名初中生遇险的问题，于是小编就整理了2个相关介绍江苏4名初中生遇险的解答，让我们一起看看吧。
重庆长寿一男子走路玩手机，踩空掉进水沟摔死，你怎么看？
:手机不光害了多少人，也使多少家庭不和睦，银行受冲击，连制钞厂都受到了冲击，因为现在在路边买点水果都可以用手机付款，谁还用现金，
低头玩手机，发生的悲剧到处都有，像本文中这位玩手机摔死的，又能怪谁呢？
前几年如果说玩手机会把你玩的家破人亡，你一定不会相信，现在说岀来大部分人都相信了。
玩手机危险无处不在，我自己也是玩手机不看路的其中之一，只要有一点空余时间就想把手机拿岀来玩， 为了安全，请在走路时千万不要玩手机了。
4月4日，也就是清明节前夕，在重庆市长寿区菩提山，一男子从菩提山上踏青归来，行走在左侧马路上，而路边正好有个半米深的排水沟，由于男子只顾低着头玩手机，没有看平铺的路存在安全隐患，结果一脚踩空，扑通一声掉入到臭气熏天的排水沟里！
当时，因摔落的过程中，头部先着地，身子成倒立状掉陷进去，据目击者称，该男子不省人事，昏迷不醒，现场血迹斑斑，好心的路人连忙拨打求助电话，当警车110和医务急救车120赶来，但该男子最终抢救无效不幸死亡。
随着智能手机的功能层出不穷，人们对其他娱乐场所有些冷落，如书店、电影院、电视机、商城、快餐店……都可以通过智能手机强大的功能能决。尤其是年轻人，对手机更是情有独钟。
过马路、在车上、地铁里、上厕所、相亲、约会、朋友应酬，我们甚至在床上，都捧着手机，比搂着爱人还亲热！
手机严重影响了我们的生活与心身健康！与亲人、与朋友、与爱人少了沟通与交流，围炉夜活促膝长谈成了过往。机不离手，曾几何时，因为手机，我们的感情拉开了距离，变得淡泊至没话可说！
也因为我们时常低头玩手机，我们的颈椎不堪重负，我们的视为直线下降，我们的爱情婚姻质量也受到干扰。更让我们担忧的是，因专注于低头玩手机，生命会带来很大的安全隐患！
玩手机，要适而可止，千万要戒除边走边玩的陋习！生命诚可贵，手机似手雷。若为平安身，远离机负累！
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不听众人劝，悲剧在眼前。只顾低头玩手机而不抬头看路，是所有此类事故共性。
每天出门家人都会叮嘱，看点路。路上危险重重，稍有疏忽，会铸成大错。
我们走在人行道上，要抬头注意前后路况，在路上有违法快速行驶的电动车，骑电动车驾驶员有的都是送快餐，他们为了接单，在路上也不停的翻看手机，你要时刻躲避他们；有人在人行路上快速奔跑，有人低头看手机，你低头看手机，就可能与他相撞，行人相撞会造成鼻骨损伤，双方破财或痛苦。在人行道上行走，你不仅要注意前后远处情况，还要注意脚下。城市道路维修不当，凹陷路面会绊倒自己，有的会崴断脚；路面脏污、水坑，会弄埋汰弄湿你的鞋，踩上狗屎让你恶心一天；踩上马葫盖掉下去就可能没命，马葫芦盖虽然都是铁的，也会腐蚀变脆弱，还有未盖严，哈尔滨有一个小孩踩在破损马葫芦盖上掉下去，十几天以后才在几十公里外找到。
南方河网密集，不少人行道路紧挨水边，有的没有护栏，西湖景区岸边多没有护栏。行人全神低头看手机，脚下走偏就可能跌入深水。电视上曾多次播放类似影像，但不少人仍不当回事。哀其不幸，怒其不听。
避免类似事故发生，行人应当约束自己走路不看手机，需要看微信等消息时，站在路边看。国家应当对行人走路看手机作法律规定，机动车驾驶员开车看手机都被罚，非机动车驾驶员、行人也应当处罚。
市政应当在城区靠水边道路旁设置护栏，防止行人不慎落水，也是为避免事故赔偿。
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谢谢、走路玩手机本身就不对、太执迷不悟啦、走路玩手机有几大要害丶一、走路玩手机、方向不准确丶二、心态不集中、三丶\遇到危险的时候、杀车都来不极、四、有时候连家都找不着了、所以说丶玩手机要有个尺度、不能无止境的玩手机丶伤眼、伤神、伤心丶最后才是伤极性命、望大家互相传告、玩手机也有危险、玩手机也要注意安全、切记、切记！！！
手机的确是个好东西，但是如果沉湎其中不能自拔，精神和行为均被手机绑架，整个人成了手机的“奴隶”，以至于忘记、忽视了周围的特殊环境，“低头族”时常引发悲剧就不稀奇了。
君不见，这些年因玩手机导致的悲剧可谓屡见不鲜，触目惊心
——在河南郑州某大学门口，一年轻大学生过马路不幸被车撞而亡，原来他用耳机听手机音乐，过于陶醉，以至于对车辆的鸣笛充耳不闻。
在江苏泰州，一范姓女子骑摩托车竟然被对面来车撞得腾空而起，重重摔在地上。呵呵，交警部门一查录像，原来该女子一边骑摩托还一边低头看手机。
2016年4月19日，安徽六安一幼童在小区玩耍时不慎进入车辆盲区，被车压不幸身亡，令人气愤的是，幼童母亲当时在玩手机，心不在焉，竟然未及时发现。
2017 年 1 月 3 日，西安的肖女士带着 6 岁的女儿和不满 4 岁的儿子到温泉世界玩，令人大跌眼镜的是，在小儿子溺水拼命挣扎的时候，妈妈就在两米开外处一扪心思玩手机，直至爱子沉没在水中再也没有露出头来……
据工信部统计，截止2017年末，国内移动电话总数达到13.9亿户，也就是说基本达到了人均一部手机的水平。
然而在这其中，有多少人是“低头一族”呢？在深圳某地铁站，答主随意拍了一张照片，结果在候车的十个年轻人中，居然有八个人在低头玩手机(附图)。
为此，霍小姐想大声疾呼，千万别低头走路(开车/过马路/带孩子等)玩手机了，因为“附带的危险”常常就在你身边，惨痛的教训真真切切值得每位“低头族”汲取！😱😱😱
中国的空难史上，有哪些力挽狂澜的英雄机长，就像萨利机长这样的？
既然能够力挽狂澜，就不能称之为空难，应该是中国处置航空事故史上的英雄机长，那么2018年5月14日，四川航空3U8633航班备降事件的主角刘传健机长是最像萨利机长的。当然还有一名机长不能忘——1998年9月10日，处置中国东方航空586号航班的机长倪介祥。
图、感动中国的英雄机长刘传健
毫无疑问，萨利机长之所以能否“封神”成为英雄，主要是他能够在十万火急的情况下挽救危局，将一架刚起飞不久的空客A320型客机平安迫降在纽约哈德逊河道中。而刘传健机长当时的境遇也好不哪去。当时执飞的一架空客A319型客机，在巡航高度飞行时，突然驾驶舱右座前风挡玻璃爆裂脱落，这直接导致飞机客舱失压，并将副驾驶吸出舱外，当时的气温只有零下40多度，驾驶舱的仪表台也被扯开。刘传健硬是凭借着过硬的驾驶技巧和心理素质，将客机备降在成都双流机场。
2018年6月8日，中国民航局、四川省人民政府授予川航3U8633航班机组为“中国民航英雄机组”称号，刘传健的英雄机长创举名至实归。1998年9月10日，中国东方航空586号航班的一架麦道MD-11刚刚起飞，机长便发现客机前起落架故障，不能正常回收。机务冒险去前起落架舱排故也未获效果。倪介祥决定采取迫降程序。
586号航班的乘务员开始安排乘客往后排座，倪介祥则架机盘旋以消耗燃油量，此时跑道上也喷上了消防泡沫。迫降程序开始后，倪介祥先操纵客机的后起落架落地，然后用机头擦地着陆。客机滑行380米后才停下来。1998年10月30日，上海市政府和中国民航总局召开表彰大会，以奖励机组成员的“英雄”行为。
在中国的空难史上，有许多英勇的机长和机组人员为挽救乘客的生命而作出了不懈努力。
这里列举几个例子：
- 柯震东：柯震东是中国第一个获得“英雄机长”称号的飞行员。他在1999年的一次空难中，带领机组人员将着陆失败的飞机顺利迫降在机场跑道上，挽救了全部乘客的生命。
- 徐海军：徐海军是在2012年中国西南航空公司遭遇鸟击事故后，成功迫降飞机的机长。他在事故发生后，带领机组人员在极其困难的情况下，成功将飞机迫降在机场跑道上，挽救了乘客的生命。
- 孙震：孙震是在2018年海南航空公司遭遇燃油耗尽的空难中，成功迫降飞机的机长。他在事故发生后，带领机组人员在极其困难的情况下，成功将飞机迫降在机场跑道上，挽救了乘客的生命。
这些机长和机组人员在遇到空难时，都展现出了非常高超的技术能力和勇敢的精神，为挽救乘客的生命作出了巨大贡献。
美国人涌现出萨利机长这样的英雄机长，我国民航界也一样曾经涌现出这样的机长，在危急时刻力挽狂澜，挽救飞机和机上所有乘客、机组成员，并且成功将飞机平安着陆。
这些英雄机长包括如下：
1、1998年9月10日东方航空MU586航班迫降——英雄机长倪介祥
MU586航班是东方航空执飞的上海--北京--洛杉矶的国际航线，机上有120名乘客和17名机组成员。当天从上海虹桥机场起飞之后不久机长就发现前起落架无法收回，经过地面塔台人员的望远镜观察，前起落架属于半折叠状态，并且卡住了。针对这一情况，机长指挥机组成员进行了三次空中应急处置，第一次进行大角度俯冲然后拉起，希望用过载系数将前起落架拉出去，但是失败；第二次，让随行机械师通过头等舱盖板下到货舱，然后慢慢的爬到前起落架舱，用榔头敲打，也是不成功；第三次机长操作飞机进行主起落架着陆，希望用冲击载荷将前起落架抛出，也是不成功。
最后机长进行迫降操作，一方面盘旋耗油，另一方面让机场方面开始进行了应急待命，最后关键时刻，机长操作飞机成功以两个主起落架将飞机降落在虹桥机场跑道上，机体完整，无断裂破损，也没有起火。停稳之后，机长命令乘务员打开应急滑梯，组织乘客分批紧急撤离疏散。
整个迫降过程中，所有机组成员和乘客全部幸存，无一人遇难，只有9名乘客因为逃生滑梯漏气而导致跌伤，但无大碍。
多说一句，迫降成功之后，这架MD-11客机不再作为客机服役，而是经过改造之后，作为货机继续在东方航空中服役，并于2013年彻底退役。
2、2014年11月10日CZ-3739南航单发停车迫降——英雄机长贺中平
CZ3739航班是南方航空11月10日20点24分由珠海金湾机场飞往北京首都国际机场，机上搭载250名乘客和13名机组成员，机长是贺中平，机型为A330。飞机起飞后半小时，左侧发动机发生异响，并且冒出火花，机体随之也开始抖动，舱内空调系统弥漫出烧焦的味道。
在这种情况下，机长第一时间开始应急操作，首先将左翼发动机油门关闭，同时启动防火系统向发动机注入防火剂。但是飞机机体抖动依然没有消失，并且这种抖动不是短暂的、间歇的，而是持续性的。正是这种持续性抖动让飞机上的乘客和乘务员都很害怕。
在这种情况下，机长向航路管制中心发出了“Pan-Pan”呼叫（比Mayday情况稍好一点的紧急呼叫），请求返航备降广州白云机场。获得批准之后，机长操作飞机掉头朝向白云机场飞去，同时命令乘务长做好乘客应急疏散准备。
在单发迫降准备前，机长贺中平破天荒的进行了一次机长广播——“本人经过严格的训练，有能力控制好状况，有能力将大家安全送到地面。”之后的迫降过程相当顺利，飞机安全的降落在白云机场，飞机上所有人员无一受伤，全部生还。
3、2018年5月14日川航3U8633航班前档破裂迫降——英雄机长刘传健
3U8633是四川航空执飞的重庆江北机场--拉萨贡嘎机场航班，机型为空客A319，但是飞机上搭载119名乘客和9名机组。飞机在飞到成都附近空域时，副驾驶前部挡风玻璃发生破裂和脱落，导致飞机驾驶舱瞬间失压，客舱也随之失压，应急呼吸面罩都自动弹开。副驾驶也被强大的气流吸力控制，有被拉出机舱的风险。
在这种情形之下，机长刘传健独立操作飞机，一方面呼叫空管请求紧急迫降，另一方面控制飞机开始向成都机场进行进近，进行紧急迫降。由于飞机机上燃油过重，也来不及进行空中放油处理，在这种不利局面之下，机长人工操作飞机以超小角度安全降落在成都机场跑道上，飞机机体结构无受损，只是起落架轮胎发生了爆胎，但是不严重。机上所有乘客无一受伤，副驾驶也随机送往医院救治，并无大碍。
就例举这三个国内英雄机长的案例吧，其实在过去的五十多年里，国内民航业界还有很多为了乘客安全和飞机安全作出英雄举动的机组成员，有兴趣的话不妨来关注老鹰航空之前写的一些文章。
——问题就回答到这里了——
对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。
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到此，以上就是小编对于江苏4名初中生遇险的问题就介绍到这了，希望介绍关于江苏4名初中生遇险的2点解答对大家有用。
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