大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音三季度亏61.7亿的问题，于是小编就整理了1个相关介绍波音三季度亏61.7亿的解答，让我们一起看看吧。
怎么看待受波音737MAX的影响，波音公司第一季度的利润下降21%呢？
当看到波音公司的第一季度利润下降21%的时候，是感觉波音公司在狮航和埃航发生空难后全世界都对737MAX明星机型全面禁飞的情况下，居然还是盈利状态，仅仅利润下降21%。说明了什么呢？
第一，波音公司的确是飞机行业的庞大帝国，占全世界份额太多，而且机型也多，并没有实质性影响波音公司的巨额利润。目前没有出现亏损状态，仅仅是利润下降。
第二，目前埃航失事飞机的黑瞎子也解读出来，的确是飞机本身的操作系统出现问题。看来与飞行员无关，与机长无关，如果不全面修复并经过安全验证，那么这款机型的飞机全世界都需要改进，并且按照要求培训飞行员驾驶以及出现类似问题的处理办法。需要波音公司在修改软件的过程中，在验证其他问题，争取吧问题消灭在萌芽状态。也许持续的停飞和取消合同，一定会最终影响波音公司的形象和利润。估计第二个季度利润肯定还会下降。
第三，波音公司财大气粗，千万不可麻痹大意！“凡事预则立，不预则废！”耽误一段时间，也要把安全问题搞清楚，有时候“欲速则不达”！彻查问题，解决问题，让航空公司信任，让全体乘客信任，解除后顾之忧，才能有利于波音自身的发展，有利于全世界乘客的满意度。
第四，波音公司目前利润下降不是问题，而属于正常状态。所以科学的态度，实事求是，解决出现问题才是根本。如果波音高层把侧重点放在利润上，那么也会失去全世界人民的信任，庞大帝国也可能轰然崩塌。所以按部就班一步一个脚印踏踏实实解决问题，才是波音公司最好最优秀的选择。
第五，国际其飞机制造公司，一定要吸取波音公司的教训，把安全第挂在心上，不论是哪个国家的飞机制造商都一定吸取教训啊！欧洲空客如此，也不要幸灾乐祸，多在自身实力上下功夫！
俗话说：量变到质变，波音737Max8两次严重摔机事件是有个过程的，飞驾员发现的问题早就有过报备，但并未引起波音公司的高度重视和认真对待，可见官僚主义作风有何等的严重！波音事件给全球造成的巨大阴影还远未被消除，波音公司一季度利润下滑21%完全是在情理之中，我觉得下滑21%的利润还不算严重，波音公司毕竟还有70%～80%的利润可图，并未到破产边缘。
真正的后发效应还未到来，估计波音公司二、三季度的利润很可能还会进一步下滑，估值在30%～50%以上，真正的起死回生得看2020是否能止住利润的进一步下滑趋势，这要看波音公司的所作所为了……
不到半年之内同机型发生两起相似的严重空难，教训是深刻的。波音公司应该本着空中无小事，安全第一的宗旨，切实把安全意识重视起来，737Max复飞，美国应该率先作出表率，这时就需要美国人优先的理念开展复飞，计划复飞半年以上的安全飞行，证实给世界人民看，让大家看到再坐737Max机型是安全的，到时候再考虑全球复飞行动计划！
此事说明:不管什么企业:不论生产什么产品，必须树立质量第一的思想。质量就是效益，质量就是生命。抓质量必须脚踏实地，认认真真，容不得半点马虎！为什么大家都痛恨假，冒，伪，劣产品呢？就是因为它质量不好，危害社会！谁不注重质量，谁就沒有市场，没有市场，哪里会有效益呢？没有效益，岂能不被淘汰？
到此，以上就是小编对于波音三季度亏61.7亿的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音三季度亏61.7亿的1点解答对大家有用。
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