大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于波音三季度亏61.7亿的问题,于是小编就整理了1个相关介绍波音三季度亏61.7亿的解答,让我们一起看看吧。
怎么看待受波音737MAX的影响,波音公司第一季度的利润下降21%呢?
当看到波音公司的第一季度利润下降21%的时候,是感觉波音公司在狮航和埃航发生空难后全世界都对737MAX明星机型全面禁飞的情况下,居然还是盈利状态,仅仅利润下降21%。说明了什么呢?
第一,波音公司的确是飞机行业的庞大帝国,占全世界份额太多,而且机型也多,并没有实质性影响波音公司的巨额利润。目前没有出现亏损状态,仅仅是利润下降。
第二,目前埃航失事飞机的黑瞎子也解读出来,的确是飞机本身的操作系统出现问题。看来与飞行员无关,与机长无关,如果不全面修复并经过安全验证,那么这款机型的飞机全世界都需要改进,并且按照要求培训飞行员驾驶以及出现类似问题的处理办法。需要波音公司在修改软件的过程中,在验证其他问题,争取吧问题消灭在萌芽状态。也许持续的停飞和取消合同,一定会最终影响波音公司的形象和利润。估计第二个季度利润肯定还会下降。
第三,波音公司财大气粗,千万不可麻痹大意!“凡事预则立,不预则废!”耽误一段时间,也要把安全问题搞清楚,有时候“欲速则不达”!彻查问题,解决问题,让航空公司信任,让全体乘客信任,解除后顾之忧,才能有利于波音自身的发展,有利于全世界乘客的满意度。
第四,波音公司目前利润下降不是问题,而属于正常状态。所以科学的态度,实事求是,解决出现问题才是根本。如果波音高层把侧重点放在利润上,那么也会失去全世界人民的信任,庞大帝国也可能轰然崩塌。所以按部就班一步一个脚印踏踏实实解决问题,才是波音公司最好最优秀的选择。
第五,国际其飞机制造公司,一定要吸取波音公司的教训,把安全第挂在心上,不论是哪个国家的飞机制造商都一定吸取教训啊!欧洲空客如此,也不要幸灾乐祸,多在自身实力上下功夫!
俗话说:量变到质变,波音737Max8两次严重摔机事件是有个过程的,飞驾员发现的问题早就有过报备,但并未引起波音公司的高度重视和认真对待,可见官僚主义作风有何等的严重!波音事件给全球造成的巨大阴影还远未被消除,波音公司一季度利润下滑21%完全是在情理之中,我觉得下滑21%的利润还不算严重,波音公司毕竟还有70%~80%的利润可图,并未到破产边缘。
真正的后发效应还未到来,估计波音公司二、三季度的利润很可能还会进一步下滑,估值在30%~50%以上,真正的起死回生得看2020是否能止住利润的进一步下滑趋势,这要看波音公司的所作所为了……
不到半年之内同机型发生两起相似的严重空难,教训是深刻的。波音公司应该本着空中无小事,安全第一的宗旨,切实把安全意识重视起来,737Max复飞,美国应该率先作出表率,这时就需要美国人优先的理念开展复飞,计划复飞半年以上的安全飞行,证实给世界人民看,让大家看到再坐737Max机型是安全的,到时候再考虑全球复飞行动计划!
此事说明:不管什么企业:不论生产什么产品,必须树立质量第一的思想。质量就是效益,质量就是生命。抓质量必须脚踏实地,认认真真,容不得半点马虎!为什么大家都痛恨假,冒,伪,劣产品呢?就是因为它质量不好,危害社会!谁不注重质量,谁就沒有市场,没有市场,哪里会有效益呢?没有效益,岂能不被淘汰?
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