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高速公路隧道内车辆发生故障或事故首先要怎样做？
如今，隧道车祸事故越来越多，轮谷强调隧道行车安全意识，并不是如念经般的平淡说教，而是希望警醒各位车主朋友：隧道行车不容疏忽，树立安全意识，关键时刻或许就能保命。今天就来跟朋友们说说隧道行车遇到故障应该如何处理？出现事故应该如何自救和逃生？
车子在隧道内出现故障，需要如何处理？
1、车辆有故障尽量不进隧道
这里轮谷说的故障是一些比较大的故障，可能随时会把自己放在路上的故障如果出现，尽量不要驶入隧道，万一在隧道中出现状况可能要比隧道外出问题危险得多。特别要说是，如果你已经察觉车辆出现问题了，请尽快停在路边吧，别开车了。
2、隧道中出现故障尽可能离开隧道
如果车辆不幸在隧道中出现了故障，如果可能的话尽量驶离隧道，因为隧道中光线不佳也很难采取处理措施，并且隧道内危险因素更多，离开这里才是最好的自我保护。
3、隧道中“趴窝”迅速放置警告标志人员撤离
如果确实在隧道内出现故障无法行驶，应当靠边停车，开启双闪灯，保证安全的情况下取出三角警示牌放置在车后，一
般要在50～100米以上，同时车内其他人员尽快远离车辆。
4、切勿自行下车维修
隧道中光线差，出现故障时一定要及时撤离并且寻求专业救
援，切勿自行下车维修，不仅那样的昏暗环境下不具备维修条件，而且存在很严重的安全隐患。
隧道内出现事故如何自救和逃生？
道中如果发生重大事故，如交通事故，火灾等情况，不用慌张，通过以下几种方法积极自救。
1、使用电话求助
隧道内出现故障，我们不要慌张，确保安全的情况下尽快向外界求助。目前很多隧道内手机是有信号的，如果没有，稍微长一些的隧道内都有应急电话可供使用，并且在显著位置有所标志，我们可以借助这些设施进行求助。
2、使用逃生通道
在遭遇隧道内重大事故后，逃生显得尤为关键，如果隧道距离不长，保证安全的前提下沿着路边逃出隧道最好。如果隧道很长或是道路已经被堵塞，可以使用人员逃生通道撤离。
3、卷帘门逃生
车行通道的防火门采用了卷帘门的形式，正常情况下处于关闭状态，紧急情况时可通过三种方式控制：一是在隧道中控室远程控制开启；二是在卷帘门处按动开启按钮自动打开；三是采用手动方式，按住把手用力向上提即可打开。
今天就给说下高速公路隧道内车辆发生故障或事故首先要怎样做？
1 “先人后车”，迅速撤离
隧道内车辆发生故障或事故后，根据“先人后车”的原则进行自救，首先要立即停车、开门、疏散乘客、断电、报警。客车车辆除采用上述方法外，也可利用天窗进行迅速逃生。
▲隧道内逃生示意图
2 及时报警
隧道内车辆发生故障或事故后，应尽可能把车驶出隧道；当车辆无法驶出隧道时，车上人员必须迅速离开车辆，打开危险报警灯，在确保自身安全的情况下，在车辆后方150米以外设警示标志，报警后在安全的位置（如紧急停车带内）等待救援（每个紧急停车带间距约为750米）。遇到隧道内手机信号不佳时，隧道内约200米有一个固定的报警电话，可供报警。报警时应沉着、准确地讲清事故发生的具体地点、方向、隧道内大致距离及事故的基本情况等。
3 遇火警时做好滤烟防毒，正确选择逃生方向
逃生时，用水沾湿手巾或衣物（可用矿泉水或隧道内消防水）捂住口鼻，借以滤烟防毒，最好弯下腰走，尤其是着火时，扩散在隧道里的烟雾和毒气最初是不平均分布的，顶部较浓，下部较稀，而且温度分布也是上高下低；不要高声喊叫，否则会吸入较多的烟雾和有毒气体。撤离时，朝着火势、烟雾流相反的方向逃离，洞内烟雾过大，应以隧道洞壁为导向，切记勿以车辆为导向。逃离起火车辆在隧道内行走时，双手最好不要拎重物，逃离时注意保护头部。同时，切记不要返回车中拿物品。
▲疏散时往火势反方向跑
4 善用隧道内安全设施
按照“公路隧道设计规范和公路隧道交通工程设计规范”，行人横通道250米，车辆横通道750米进行设置，最大极限是行人横通道500米，车辆横通道1000米进行设置。长隧道一般两个隧洞之间都设有相连的通道，当其中一条隧道发生事故或失火时，导致出不去，可以按照指示通过隧道间的联络横通道（车行通道和人行横通道），逃到另外一条隧道去并注意对面隧道车辆靠墙脱离隧道。
▲隧道内的逃生通道
蜀黍不断强调隧道安全知识
就是希望各位小伙伴
知危险会避险
安全文明出行
致远舰到底是怎么沉没的?难道不是因为鱼雷？
致远舰的沉没历史上有两种说法:一种是被敌炮击沉，一种是触雷而沉。
一种说是被敌炮击沉
致远舰属于穹甲轻巡洋舰，速度在北洋海军中最快，但装甲太薄，开战之初舰体接连被命中，左侧螺旋桨已漏出水面。
致远舰在接连被命中后，邓世昌判断本舰已无力脱离战场，且炮弹已用尽，于是驾舰向日方联合舰队旗舰松岛号撞去，
日本联合舰队排成T字形队列，侧弦火力集中瞄准致远舰，在距离联合舰队本队一公里处被大口径炮弹击中锅炉导致整舰爆炸。十分钟后沉入海中。
二说被日舰发射的鱼雷击沉。日本海军联合舰队并未发射一枚鱼雷，所以致远号巡洋舰被鱼雷击中而沉有待科学考察和发现。
在国家危急时刻，致远舰上的官兵们以他们的生命诠释了保家卫国的雄心壮志，他们才是中国海军的脊梁，是民族的英雄！
1996年12月28日，中国人民解放军海军命名新式训练舰为世昌号国防动员舰，以示纪念。
自从发现致远舰以后，其沉没的原因一直认为是被鱼雷击沉，实际上当时中日双方参战舰艇中除了北洋海军“福龙”号头等出海鱼雷艇为攻击日本联合舰队巡洋舰西京丸发射过3枚鱼雷外，均没有发射过鱼雷。日方的文件资料中也显示联合舰队在交战过程中未发射过一枚鱼雷。
航行中的致远舰
那么我们根据当时交战双方的资料来复原致远舰沉没前的情况。
1、致远舰属于穹甲轻巡洋舰，速度在北洋海军中最快，但装甲防护薄弱，平均厚度仅三十五毫米。开战之初舰体接连被命中，左侧螺旋桨已漏出水面。
日方战后绘制的致远舰爆炸前的最后时刻，可见船体的倾斜程度。
2、致远舰在接连被命中后，邓世昌判断本舰已无力脱离战场，且当时炮弹也已经用尽，仅剩加特林机关炮尚有剩余弹药继续射击。于是加速向日方联合舰队本队旗舰松岛号撞去，意图用舰首鱼雷将其击沉。
致远舰构造图，可见鱼雷发射管设置在舰首。
3、日本联合舰队本队已排成T字形队列，侧弦火力集中瞄准致远舰，在距离联合舰队本队一公里处被大口径炮弹击中锅炉导致整舰爆炸。十分钟后沉入海中。
还有一些网友对于致远舰交战过程中的一些细节产生疑惑。
1、致远舰上的炮弹为什么掺沙子？
这一错误认识源于《甲午风云》电影，在影片中邓世昌让致远舰上的水兵将弹头拔下，从炮弹中倒出的都是沙子。看到这里很多人都无比愤慨，外国人黑我们中国人，大清朝太腐败了！炮弹都是假的，这仗不输才怪！
真实情况跟你想象的并不一样，当时北洋海军装备的炮弹分为两类，一类是开花弹，另一类是实心弹。开花弹的弹头内填充的是黑火药，击中目标后会发生爆炸从而大量杀伤敌人；而实心弹的弹头内则填充沙石，击中目标后凭借冲击力击穿敌舰造成进水，类似于现在的穿甲弹。
当时使用的实心弹，也是大东沟海战中的主要弹种
2、致远舰撞击的不应该是吉野吗？为什么成了松岛？
当时致远舰面对的是日本联合舰队的本队松岛、千代、乔立，而当时吉野的位置在第一游击队，如果要撞击它，需要致远舰调转180度。
右边起第三个为致远，最下方坐起第一个为吉野。致远正前方为日本联合舰队本队。
尽管有着这样和那样的争论，但是在民族危急时刻，致远舰上的官兵们以他们的生命诠释了保家卫国的豪言壮志，他们是中国海军的脊梁，是民族的英雄！
到此，以上就是小编对于威海一化工企业爆炸的问题就介绍到这了，希望介绍关于威海一化工企业爆炸的2点解答对大家有用。
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