大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音三季度亏61.7亿的问题，于是小编就整理了5个相关介绍波音三季度亏61.7亿的解答，让我们一起看看吧。
波音2021客机销量？
刚刚过去的2021年，是波音三年来销量最好的一年，净订单量为535架飞机，这让该公司CEO卡尔霍恩对2022年感到乐观。但实际上新机型787梦想客机正让波音感到头疼。2021年四季度，由于零件缺陷，787机型延迟交付和补偿航空公司给波音带来的支出达到35亿美元，导致该公司在当季亏损达42亿美元。
波音股价暴跌12% 737MAX销售神话如何再续？
3月10日埃塞俄比亚航空公司一架波音737max发生坠机，这是五个月内第二起波音737坠机事故，2018年10月29日，印度尼西亚狮航公司同样一架波音737起飞13分钟后坠毁。
短短五个月，接连发生两起波音737坠机事件，让购买过波音737飞机的各国航空公司不得不停飞该型号的飞机，中国是第一个做出停飞该型号飞机的国家，随后又有十几个国家也发表声明暂时停飞737，13号特朗普也下令美国禁止起飞所有737max飞机。
挪威甚至要求波音公司给予停飞补偿，预计波音公司如果支付停飞补偿，可能亏损高达50亿美元，印尼狮航还有220架波音飞机还未交付，狮航已在考虑取消220架飞机的订单，因坠机事件引发的连锁反应到股市上，波音股票应声大跌12%。
有预测显示，如果波音公司现有所有未交付订单遭到取消将损失5795亿美元，这将是对波音公司一个致命的打击。
波音公司作为全球最大的民用客机生产企业，全球订单一直源源不断，销售情况非常好，说明客机整体质量是没有问题的，但是，这次埃塞俄比亚的这一事件暴露了波音公司的管理上问题，如果针对此次事件不拿出诚意和措施，来彻底解决飞机上的问题，我想在一段时间内可能销售情况可能会出现大滑坡，届时股价还得继续跌。
大型客机生产是一项极其复杂的工程，但是关系到生命，确实不容存在丝毫的问题，希望波音公司通过此次事件能从内部和自身寻找问题的源头，妥善处理好这次危机，重新赢得客户的信任，订单还是可以逐步恢复，但愿美国人能收起傲慢，重视此次事件。
也希望我们国家自己的大型民用客机早日可以实现量产，坐上自己生产的飞机，谢谢！
波音还有“救赎”的机会吗？
这个问题值得深思，我个人认为波音会元气大伤，给了其他竞争对手更好的机会，不过波音不会倒下仍会继续活下去。
波音公司这次因为737MAX飞机安全隐患，不仅给各大航空公司以及旅客造成巨大的损失，其公司自身也损失惨重，累计直接损失已经近百亿元，但波音公司仍然在三季度实现近12亿美元的盈利，主要是因为防务和服务收入提高。
737MAX事件背后的真相可能对波音公司更大的打击，有证据显示，波音的飞行员早在2816年就发现飞机存在安全隐患，但这问题没有被及时反映到监管机构。这就是企业的诚信问题了，分析师纷纷下调波音公司的股票评级，由此将会引发公司市值下跌。
所谓百足之虫 死而不僵，波音公司强大的技术力量和雄厚的基础尚在，所以这次事件会让它元气大伤，但不会让它倒下。不过也给了竞对包括我们国产919机会，希望我们的大飞机能抓住机会，尽快完成试飞，投入量产。
波音每年销量？
2003年全年波音一共销售了281架飞机，其中波音新一代737的销售量雄踞榜首，共出售173架。而空中客车去年12月份时就传出喜讯，已经向新加坡航空公司卖出了第300架飞机。
2016年总销售额达6500亿元人民币；
2018年，波音公司的销售额自创业以来，首次突破1000亿美元大关，全面销售商用飞机806架。
2021年净亏损了42.9亿美元，全年交付340架飞机；
波音都停产过哪些客机？
波音曾经停产过许多客机，其中包括757、767、747和MD-80等型号。757和767停产后，波音将其重点放在787梦想飞机上。747的停产是由于需求下降和成本过高。而MD-80停产则是因为它的油耗和噪音问题。波音停产这些客机的主要原因是市场需求的变化和技术进步。停产可以使波音集中资源开发更具有市场竞争力的新型客机，提高公司的盈利能力。
到此，以上就是小编对于波音三季度亏61.7亿的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音三季度亏61.7亿的5点解答对大家有用。
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