刹车和油门一起踩会有什么后果？，科目三加减档五次没过是什么体验？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于踩错油门6秒撞3车4人的问题，于是小编就整理了2个相关介绍踩错油门6秒撞3车4人的解答，让我们一起看看吧。

刹车和油门一起踩会有什么后果？
科目三加减档五次没过是什么体验？

刹车和油门一起踩会有什么后果？

1.刹车油门一起踩汽车原地“挠胎”按照大家的理解得出这样的结果很正常，但实际情况中同时踩下油门和刹车可能实现不了原地“挠胎”的结果，因为实现这种效果是有前提条件的。如果你的爱车是前置前驱汽车基本不能实现，这个条件也限制了大部分汽车，普通轿车都是前置前驱汽车，四轮驱动不能实现，只有后驱汽车才有可能实现。在过程中先踩住刹车慢加油门（自动档），有些车会出现挠胎的现象，如保时捷的Boxter（建议不要做实验）。

2.刹车油门同时踩——刹车优先系统很多车主都听说刹车优先系统，这个技术是在司机做出错误判断时，能最大的保护乘客安全，这些情况大部分出现在行驶中。刹车优先系统是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。

3.刹车油门同时踩——变速器失速试验对于自动变速器来说刹车和油门同时踩是一个检测方法叫做失速试验。试验的准备项目不多做介绍，测试时左脚踩紧制动踏板,右脚将加速踏板踩到底,迅速读出稳定时发动机的转速值,该转速称之为失速转速。用来简单判断自动档车加速无力的故障原因，失速试验时要求时间不能超过5秒，在这种情况下ATF油会快速升温，由于变距器的涡轮已制动，发动机的全部机械能都转变为变距器内自动变速器油的动能，冲击和摩擦很大，故时间不要超过5s，试验次数不多于三次，以防油温急剧升高损坏变距器。用这种办法可以提高起步速度，即在出发前1-2秒踩刹车和油门到底，出发时猛松刹车，扭力大的车子会烧胎起步。虽然这样能提高起步速度，但这样做毕竟是加大的变矩器的复合不适用于普通轿车。

科目三加减档五次没过是什么体验？

虽然我没在加减档挂过，但我在直线上挂过一次，不管怎么说补考都会有点虚，加减档无非就是档位和速度不匹配或者挂错档，或者是换档出现顿挫感，克服这几个问题就没什么问题

记得我当年学车的时候，那个时候教练态度特别恶劣，加上自己心态也崩了，所以学车的时候一直战战兢兢的。

我一直记得科目三挂档的时候要一档一档地挂，然后减档的时候也是一档一档的减，所以考试的时候，遇到红绿灯我都是一档一档的减档，不过由于练习了很久，所以减档也特别平稳，考官也没说什么。

绕了一圈之后，考官跟我说，减档的时候不用一档一档地减，直接跨档减就行，不过可能因为我减速比较平稳，加上我是那天最后一个人，考官也没接着说什么，只是告诉我以后自己开车的时候一定要注意。

我以为我自己过了，终点就在前方，只差顺利靠边停车就行了，结果我大意了，最后刹车踩慢了，一下子撞到马路牙子上去了。

我扭头看了一眼考官，考官脸色青一阵白一阵，手上举着的笔久久不能落下。

最后，那次考试我没通过。

通过自己的考试体验加减档考不过主要有以下几种可能:

1）挂错档位挂科，主要是集中在三档升四档的时候考生考试过于紧张，挂档用力过猛，把四档拉到二档。

解决的办法就是挂档位时候慢一点挂，即换档的时候，在途经空档上停留半秒到一秒那样，也就是我们平常说的快踩离合器慢挂档位。

2）时速和档位不匹配，做加减档考试时候二挡升三档的正常时速范围是25码到30码之间（建议升26码左右换三档），三档升四档正常时速范围30码到40码之间（建议31码左右换挡）如果二档升三档你最高时速低于23码，三档升四档时速低于27码都会扣10分，二档升三档如果二档超30码2秒以上还不升三档扣10分，长时间档位不匹配就挂科了。

3）次高档时间不够，考试要求做加减档时候在四档的停留时间必须大于五秒，否则到三公里后综合评判会扣十分。

解决的办法，如果正常考加减档时感觉在四档停留时间不够，可以在没有考试项目的路段自己再做一个加减档，让四档停留时间大于五秒，这时候没有预约播报，是自己自主去做，放松坦然的去操作就行。

4）超距离挂科，加减档位操作有距离限制，即在百米之内完成二档升三档，三档升四档，四档减三档的一系列动作，完成不了挂科，所以加减档又通常叫百米加减档考试。

解决的办法，记住加减档考试项目的播报位置，可以提前提速，当语音播报完成时离合器快速踩到底，做到快踩离合慢挂档，挂完档位离合器快一点抬完，离合器抬的快考试语音播报下一个档位操作就会快，这样可以缩短行驶的距离。

5）抢语音播报挂科，考加减档时候一定按照语音播报操作，在语音没播报完之前一定不要去操作。例如，语音播报加减档位操作，请将二档升三档，这句话播报完成再去踩离合挂二档。

6）离合器不松完挂科，当听到考试语音播报二档升三档后，踩离合器挂到三档完毕之后，离合器一定抬完，因为做加减档的语音播报下一个操作是根据你做完抬完离合器快慢决定的，当你做完二档升三档后，离合器抬的快，语音播报三档升四档这句话就越快，离合器抬慢，它播报下一个操作就慢，如果不抬完它默认你没做完动作，也就不播报下一个档位操作，那么你就挂科了。

所以考试的细节决定成败，稍微一个知识点不了解就有可能导致失误挂科，平时把细节练到位，考试一把通过很轻松。

到此，以上就是小编对于踩错油门6秒撞3车4人的问题就介绍到这了，希望介绍关于踩错油门6秒撞3车4人的2点解答对大家有用。