大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于踩错油门6秒撞3车4人的问题，于是小编就整理了1个相关介绍踩错油门6秒撞3车4人的解答，让我们一起看看吧。
科目三加减档五次没过是什么体验？
一，五次没过，是指你要重新从科一考吗?
二，算了吧，你不适合开车，干脆打的吧
三，如果你非要考，我建议你先练练自己
协调能力，即手，脚，眼，脑的协调能力及
反应能力。😢😓😊先从打游戏练起。😜
通过自己的考试体验加减档考不过主要有以下几种可能:
1）挂错档位挂科，主要是集中在三档升四档的时候考生考试过于紧张，挂档用力过猛，把四档拉到二档。
解决的办法就是挂档位时候慢一点挂，即换档的时候，在途经空档上停留半秒到一秒那样，也就是我们平常说的快踩离合器慢挂档位。
2）时速和档位不匹配，做加减档考试时候二挡升三档的正常时速范围是25码到30码之间（建议升26码左右换三档），三档升四档正常时速范围30码到40码之间（建议31码左右换挡）如果二档升三档你最高时速低于23码，三档升四档时速低于27码都会扣10分，二档升三档如果二档超30码2秒以上还不升三档扣10分，长时间档位不匹配就挂科了。
3）次高档时间不够，考试要求做加减档时候在四档的停留时间必须大于五秒，否则到三公里后综合评判会扣十分。
解决的办法，如果正常考加减档时感觉在四档停留时间不够，可以在没有考试项目的路段自己再做一个加减档，让四档停留时间大于五秒，这时候没有预约播报，是自己自主去做，放松坦然的去操作就行。
4）超距离挂科，加减档位操作有距离限制，即在百米之内完成二档升三档，三档升四档，四档减三档的一系列动作，完成不了挂科，所以加减档又通常叫百米加减档考试。
解决的办法，记住加减档考试项目的播报位置，可以提前提速，当语音播报完成时离合器快速踩到底，做到快踩离合慢挂档，挂完档位离合器快一点抬完，离合器抬的快考试语音播报下一个档位操作就会快，这样可以缩短行驶的距离。
5）抢语音播报挂科，考加减档时候一定按照语音播报操作，在语音没播报完之前一定不要去操作。例如，语音播报加减档位操作，请将二档升三档，这句话播报完成再去踩离合挂二档。
6）离合器不松完挂科，当听到考试语音播报二档升三档后，踩离合器挂到三档完毕之后，离合器一定抬完，因为做加减档的语音播报下一个操作是根据你做完抬完离合器快慢决定的，当你做完二档升三档后，离合器抬的快，语音播报三档升四档这句话就越快，离合器抬慢，它播报下一个操作就慢，如果不抬完它默认你没做完动作，也就不播报下一个档位操作，那么你就挂科了。
所以考试的细节决定成败，稍微一个知识点不了解就有可能导致失误挂科，平时把细节练到位，考试一把通过很轻松。
加减档出现的问题是有的速度没有拉起来，增挡了速度与挡位不匹配。或是加速过猛加过了，也是速度与挡位不匹配。增四挡不小心挂入二挡。大众车挂四挡时可以右磕下拉就不会挂入二挡了。减挡时挂三挡，挂成了一挡或五挡。三挡回位后正前推，不要左偏或右偏，左偏挂入一挡，右偏挂入五挡。还有不能保持五秒挂的。以上这些都是加减挡容易出现的问题，只要能注意细节问题，加减挡还是没有问题的，多练几次就熟练掌握了。
虽然我没在加减档挂过，但我在直线上挂过一次，不管怎么说补考都会有点虚，加减档无非就是档位和速度不匹配或者挂错档，或者是换档出现顿挫感，克服这几个问题就没什么问题
我们考试的时候只是2档到3档，当时老师讲的时候自己没在意这个，感觉很简单，不过现在想起来那次考试还是心有余悸，当时是我出门右打轮进入考试道路，1档到2档很顺畅，听到语音提示开始换档的时候可能是由于太过慌张，自己挂了2次没有挂上，我还一直纳闷为什么呢，难道是档位失灵了，不知道哪来的灵感脚自然的放在离合上，在快要驶出路线范围完成了加减档，满头大汗，我记得当时我偷瞄了一下安全员，但是安全员无任何表示，我就觉的安全员可能开恩了，或者是他没注意到我的窘态，如果安全员说话，那我指定是不过的。
科目三考试练习的比较少，只是教练给讲了下基本流程，然后让我们没人跑了两圈，直接就是模拟，模拟也不过是三圈，说实话带我们的模拟教练精力充沛，技术好，教的很不错!
即使在考试中出现了一点小瑕疵但是不影响全局，顺利通过。
到此，以上就是小编对于踩错油门6秒撞3车4人的问题就介绍到这了，希望介绍关于踩错油门6秒撞3车4人的1点解答对大家有用。
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