大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轿车火车相撞2死6伤的问题，于是小编就整理了1个相关介绍轿车火车相撞2死6伤的解答，让我们一起看看吧。
汽车电瓶是否寿命真的只有两三年？4S保养要求更换是真的吗？
不一定 看电瓶质量和使用习惯取决 带自动起停的车电瓶一般都要比普通的要好 但这是相对而言、 实际还是要看你使用习惯 如果你经常停车还开着导航 或者开音响或者看视频 使用大功率的外接电器之类的 电瓶坚持不到两年就要更换了 换过来如果你有好的使用习惯就有可能把原本只能用3年的电瓶延长到4甚至5年 如停车前就应该先把空调系统关掉(这样就能避免下次启动时电瓶除了给启动机供电外还要给空调系统供电时所产生的大电流对电瓶的伤害)
还有就是熄火之后就尽量不要用车载充电器或者音响这些东西 电瓶亏电状态运行下对电瓶损害也不小 特别是如果在亏电状态下长期停放的话危害更大 有可能导致蓄电量下降(就是电池能力下降 留不住电 即使你充满了把电瓶放在那不用电 没几天时间就会没电) 一旦蓄电量下降基本电瓶就得更换了、但如果新车或者刚换的电瓶出现这样的情况就应该到4s店去检查一下是不是车子漏电的可能。
最后就是尽量不要在车上随便加装或者改成比原车功率大的电器 这样就算你启动车辆发电机和电瓶出来的电也不够你加的电器用 长时间用电瓶也会亏电 “总之就类似一个人吧 经常吃的饱干起活来肯定有劲 经常饿肚子那就不用解释了吧 而且还有可能伤害健康！ ”
所以我的经验就是 时间是一个参考范围 具体要看实际情况去判断!
汽车电瓶，大家都知道这是汽车不可缺少的一部分！如果电瓶出现损坏，大灯、行车记录仪、音响、启动汽车都是完成不了的，那么电瓶生命周期有多长？两三年真的需要更换吗？接下来咱们来了解一下
电瓶是否需要更换？在行驶过程中可以找几个很明显的亏电现象，如果出现这种情况，就需要更换新的电瓶了。
第一，启动慢、启动困难。如果不是在冬季的情况下，由于冬季气温低也会导致启动慢、启动困难等这种情况，如果是夏天在启动发动机的时候也出现这种情况，很有可能就是电瓶电压不足导致的这种情况，可以检测一下电压是否正常
第二，汽车在启动的时候发出吱吱吱的异响，这种情况在冬天也是属于正常现象，但是在其他天气，依然发出吱吱吱的声音，很明显就是蓄电池的放电能力变弱了这种情况引起的，只要有这种问题，也可以考虑更换新的电瓶
第三，夜间开车的时候，当把汽车停稳了以后，看到的大灯非常亮，但是起步开走时大灯光线短暂会明显变暗，这种情况也说明是蓄电池能力不足，性能明显下降造成的。
因此，汽车在没有其他故障的情况下，如果启动的时候变得比较困难，这种情况就需要更换新的蓄电池，主要由于蓄电池的储存能力出现了下降，引发电压过低导致的，如果是冬天也无需在意，天气冷也会出现启动两三次的情况发生，也无需担心
总而言之，出现以上这几个征兆的时候，就需要考虑是否更换电瓶了！一般情况下建议及时更换比较好一些，电瓶周期一般行驶三年左右就需要更换一次，如果偶尔出现一次以上的这种情况也问题不大，万一经常性的就可以考虑更换电瓶了，毕竟电瓶也是汽车非常重要的一部分，假设在外地出现启动不了的情况，处理起来还是比较麻烦呢……
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首先要说明一点，汽车电瓶不存在绝对固定的使用周期，所谓的三年更换、只是建立在相对角度上的更换方式，比如当电瓶使用了三年后、的确会出现一部分性能下降的问题，当然可以更换、也可以继续凑合着用，只不过当电瓶的电量降低至80%以下时，可能会出现性能骤降，电瓶衰退往往越发不可控，当然这也仅仅是指部分电瓶而已，所以三年更换电瓶、当然是最奢华的解决方案，但对咱们普通车友而言不划算！
电瓶本身就存在一些个体上的差异，原因就在于生产电瓶的流程很多、而且复杂，所以一个流程处置不够完善，那么生产出来的电瓶在性能方面就会存在差异；铅酸电池的生产需要经板栅浇铸、涂板、固化、分刷片、称重量、包片、铸焊、组装半成品、加酸、化成、产品完成等多个步骤，所以在众多流程中、在某一环节上出现问题，就可能导致电瓶性能上存在差异；这就是很多电瓶、批次一样，但性能却存在差异的原因，这也解释了同样的车型、同样的电瓶、同样的使用方式，为什么有的能挺到五六年、而有些只有一两年！
不同的使用方式，对电瓶性能的影响也是存在的！
除了不同电瓶先天上存在的差异，后天的不当使用、也会对电瓶寿命造成影响，比如很多朋友喜欢在车里听过、使用一堆车载用电器，这就导致电瓶的电量长期处于充不满、甚至是过渡放电的状态，所以电瓶的寿命自然就会出现大幅度缩减；而有些朋友用车更为精心，在车上不会使用过多车载用电器，熄火后、也不会没完没了的听歌，所以电瓶的寿命就会自然的强上一些；况且有些朋友长期短途行车、或者是车子长期停放不开，这些习惯都会造成电瓶提前衰退！
长期短途行车，对电瓶的影响？
简单说一下短途行车是否一定会导致电瓶长期充不满？实际上短途行车并不一定就造成电瓶馈电；这实际上就是放电量、发电量之间的一种博弈，发电量大于发电量、那么充电量就大于零，说明此时电瓶处于充电状态、所以即便天天短途行车，但由于电瓶一直处于充电、即便充得少那也是充电过程，所以并不会导致电瓶亏电，所以长期短途行车、导致车辆电瓶受损的说法并不严谨，重点在于充、放之间的大小比对！
实际上当车辆在拥堵的环境下行驶、发动机转速上不去，发电机的功率其实也不够；所以在这种条件下，即便车辆长时间运行、也容易出现电瓶溃电的问题；比如车辆长时间在拥堵环境下低负荷运行，发动机功率上不去、发电机功率也不足，如果此时车内的用电器如果开启得较多，比如给手机充电、比如记录仪、比如电子狗、听歌等等，这个时候很可能出现发电量低于耗电量的情况，而此时充电量为负，所以造成的后果就是虽然车子在不断行驶、长时间运转，但电瓶的电量依然不断下降、最终导致亏电，长此以往对电瓶寿命造成影响！
所以这就是有些车子、长期短途行驶，可电瓶寿命并未受影响，而有些车子明明无短途行驶的经历、但电瓶衰退的却很快；所以不同车子上的电瓶、配合不同的使用方式，最终的寿命也是各不相同、存在很大的不确定性；所以上述这些就是电瓶寿命存在差异的原因，有些电瓶可以使用五六年、甚至七八年，而有些电瓶使用二三年就不行了，所以汽车电瓶不存在固定的更换周期，是否更换要根据实际情况来进行决定，比如做一下电量的检测、之后再决定是否更换！
一般而言当电瓶电量大于80%时，电瓶的状态比较稳定，继续使用不必有任何担心；而当电瓶的电量低于80%时，就必然存在一些不确定性了，此时电瓶的状态变得不再稳定、可能用不了几天就会彻底衰退；当然这不是绝对、很多电瓶在电量低于80%后，依然可以长期进行使用，但容量低于80%的电瓶存在段时间内彻底衰退的可能性（这么理解即可）；所以不要相信外边说的几年换电瓶的说法，汽车蓄电池没有固定的使用里程，说三年更换完全是不科学的；有些电瓶用个六七年都没事、有些其实还用不到三年呢，所以要根据具体的情况去分析才对！
到此，以上就是小编对于轿车火车相撞2死6伤的问题就介绍到这了，希望介绍关于轿车火车相撞2死6伤的1点解答对大家有用。
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