汽车主机厂曾经是高薪的代名词，现在连大品牌都开始降薪，未来还会可能有哪些变化？，老演员减薪95%，TVB不怕重蹈亚视覆辙吗？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众向工人减薪10%的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众向工人减薪10%的解答，让我们一起看看吧。

汽车主机厂曾经是高薪的代名词，现在连大品牌都开始降薪，未来还会可能有哪些变化？
老演员减薪95%，TVB不怕重蹈亚视覆辙吗？
因为疫情工资问题，你的公司是否能正常发放工资，说说看？

汽车主机厂曾经是高薪的代名词，现在连大品牌都开始降薪，未来还会可能有哪些变化？

很高兴回答你的问题，我也是一名汽车从业者，从15年毕业到现在，已经错过了汽车行业的黄金时期，上来就是平稳期甚至是衰落期了，今天更是被中国最大的汽车厂上汽集团降薪的通知所震撼。

上汽集团虽然在国企里等级没有一汽，东风高，但是上汽确实我国最大的汽车主机厂，他的合资品牌有上汽大众，上汽通用，上汽斯柯达，大众与通用前几年都是在我国销量前三的企业，自己还有上汽乘用车，上汽商用车等等，下属的供应商也是数不胜数，但是上汽突然发布降薪通知，让我在本来就充满寒意的2020年更加感受到严峻。

任何一个产业都避免不了从快速发展期，繁荣期，平稳期，衰落期，现在汽车行业就出在平稳期，衰落期还没有到来。虽然说一汽降薪，但是是由于疫情影响，而且降薪也只是这几个月。

从2018年的我国汽车销量增长率为负之后，在接下来的十几年中，汽车销量会慢慢的达到一个稳定值，据估计应该会在2000万辆，由于工资肯定不会像五年前，十年前工资在上层水平，现在慢慢会回落到中等水平。如何去看待这个变化，我感觉有以下几点。

第一个要理性看待这个问题，汽车行业利润率降低这是趋势，带动工资降低，只有把自己的能力提高，才有在这个行业里说话的权利，才有底气去涨工资。

第二是不要悲观，汽车行业前几年一直在快速扩展，汽车行业从业人员众多，突然增速下滑，但是人员还是那么多，必然会工资待遇降低，等公司都适应了这种常态，而且学习机械，汽车行业的毕业生数量减少，公司人员必然会更合理，这时候待遇也会更合理，但是相对于金融，软件等等其他行业，汽车行业的天花板还是很低的。

以上就是我的观点，做好自己，才能更好的发展。

每个行业都有其发展的生命周期，像人一样有成长期也会有哀退期。曾经汽车行业井喷时，必然伴随着行业内职员的高收入，当今天市场趋于饱和和下降时，需求下降，裁员减薪是其必然。

未来品牌集中度会不断加快，新能源智能化发展前景广阔，无人驾驶技术站在风口等等专精尖人才会很有前途。

老演员减薪95%，TVB不怕重蹈亚视覆辙吗？

不一定，亚视是决策上的错误并非减薪造成的

前段时间香港TVB接连爆出老演员被减薪的新闻，于TVB合约即将到期的盖世宝被强制减薪三分之一工资低至7000元每个月，要知道香港消费普遍很高，普通上班族工资基本上都在10000元每个月以上，而演员被减薪到7000元，可想而知想要生活下去有多难。而盖世宝不甘接受减薪，选择离开了她效忠23年的老东家TVB。

而盖世宝被减薪没多久，效忠TVB31年，现年61岁的刘桂芳也惨遭TVB减薪，而与盖世宝不同的是，刘桂芳被减薪了95%，相当于10000元被减去了9500元，到手的身边工资也就仅有500元，意思相当于将刘桂芳裁去，但是碍于刘桂芳是老演员不好直接裁，让其主动离职。

而TVB这种做法让人感到寒心，而TVB这几年一路消沉由原来的高产，高收视率，走到现在的无人问津。

而在TVB采取减薪计划之前，亚洲电视就曾采取过减薪计划，亚洲电视曾一度辉煌，像张国荣、张敏、关之琳、黎明等皆出自亚洲电视。而亚洲自从王征接手后，采取了各种政策，导致亚洲电视每况愈下，王征接手后停止了剧集的生产，对公司内部进行打压推出艺员再培训与减薪政策，逼迫很多员工离巢，而亚洲电视也因此逐渐消失在大众的视野当中。

很多人会认为TVB如今的减薪做法会像亚洲电视一样从此消失在观众的视野当中，将不复存在。

当然这种想法也不是不可能，当年亚洲电视的覆灭跟减薪政策也有一定的关系，逼走了很多实力派演员，但是主要原因决策方面的错误让观众对亚洲电视失去了耐心。

而如今TVB进行减薪计划有着亚洲电视的缩影，如果TVB再有决策性的失误，重走亚洲电视的老路也不是不可能。