大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于玛莎拉蒂只卖了38辆的问题，于是小编就整理了2个相关介绍玛莎拉蒂只卖了38辆的解答，让我们一起看看吧。
玛莎拉蒂总裁38t油耗？
玛莎拉蒂的百公里平均油耗为18.9-20L。以下是影响油耗的原因：
保持合理的行车速度。每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。
行驶中应尽量避免突然加速和减速。行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。
冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间。
玛莎拉蒂总裁38t的百公里平均油耗为14.03-15.8L左右。
玛莎拉蒂总裁搭载3.0T 8AT动力总成。虽然动力性能很强，但是油耗很高。工信部给出的百公里综合油耗区间是10.3-10.6L那么玛莎拉蒂总裁的真实油耗是多少呢？实测平均百公里油耗为14.03-15.8L.
玛莎拉蒂的动力系统搭载3.0T六缸双涡轮增压发动机，有两种功率调校，最大输出功率分别为257/316kw，峰值扭矩为500/580Nm。全系采用前置四驱驱动，传动匹配8速手自一体变速箱。
网上说蔚来汽车亏了近百亿。如果你是懂汽车的，你这么看待蔚来汽车这个企业？您估测蔚来汽车会杀出血路来吗？
老实说，这个提问问得有点迟，早在2018年底的时候李斌就说过蔚来将在头几年存在亏损，人家本来就是有预计的。电动车的带头大哥特斯拉，亏损16年，现在看上去，不照样活蹦乱跳的嘛。
无论亏多少，他们都在做产品，改进产品，我觉得更多的应该给予他们一些支持，经管有各种问题，哪家创业公司没有，扒开外衣都差不多，不用妄自菲薄，做好自己就好。亏损肯定是会有的，放下情怀，做些接地气的产品，不要让单一产品线压死自己，既然捆绑了国企，有利有弊，把利的一面发挥出来！虽然我更看好燃料电池车，但是在部件和布局上还是有共同的地方，创业者望安好！
先说答案：道路是曲折的，前景是光明的，蔚来汽车能够杀出一条血路。
在新势力造车大潮中，蔚来汽车无疑是领跑者。前期，善于画饼的贾跃亭的法拉第声势宏大， 但事实证明，是一个泡泡。我怎么也不相信法拉第的车会量产走上市场。但蔚来不同，有几大优势，是其他还在苦苦挣扎的新势力们所比不了的。
一、团队强大，具有汽车行业背景。汽车是现代工业的集大成者，没有行业背景的外行人不可能成功的可能性极低。创始人李斌，是易车网董事长兼CEO，创始人李想，是泡泡网和汽车之家创始人。他们与汽车圈很熟悉，便于整合资源。现在蔚来汽车旗下可谓人才济济：联合总裁马丁·里奇（Martin Leach）曾是玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲总裁、马自达全球董事总经理；秦力宏当过奇瑞销售公司副总、龙湖地产执行董事兼首席市场官；另一位联合创始人、公司执行副总裁郑显聪，此前的经历是玛涅蒂马瑞利中国区总裁和菲亚特中国董事长兼总裁，菲亚特克莱斯勒亚太区副总裁和菲亚特金融公司董事长。江铃执行副总裁钟万里和来自宝马的一位全球高管将具体负责制造环节；特斯拉前首席信息官Ganesh V. Lyer今年4月履新蔚来，他曾是特斯拉构建ERP系统的领袖级人物。此外，前广汽集团副总蒋平、原上汽集团新能源事业部副总经理黄晨东、原观致汽车采购和人力资源及政府事务执行总监周欣，以及原观致汽车车辆总成执行总监毛杰（Roger Malkusson）等一杆行业内实力派“选手”均被蔚来收入麾下。
二，汽车是一个需要大资金投入的行业，而蔚来背后的资本力量强大。2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。几乎整个互联网资本都在支持蔚来。亏了100个亿不算啥，没钱烧？不存在的！
三、产品研发正常，蔚来ES8已经销售过万台。汽车研发周期长，一般要三到五年，改款也要年把两年。ES8尽管有各种问题出现，但能够如期交付，并得到富豪阶层的喜欢，蔚来第一步应该说是成功的。从各种参数来看，ES8具备和特斯拉抗衡的能力。
如果说ES8因为40多万的售价，与寻常百姓家有点远的话，ES6的出现则体现了蔚来对于市场的把握程度。如果渠道给力，这将是一款能走量的爆款车型。我在去年12月5日就发过一篇头条文章，题目《看到ES6，忽然觉得蔚来的未来不是梦》。（传送门）
比ES8的颜值更高，更和谐，和谐就是美啊
这内饰，很多人都喜欢的吧
总之，蔚来汽车是内行人在做，不像假某人（认真思考脸：我为什么又想起了他？），资本强大，车型已经按部就班上市。如果新势力还能有一个成功的话，除了蔚来，我想不出第二个选择。
到此，以上就是小编对于玛莎拉蒂只卖了38辆的问题就介绍到这了，希望介绍关于玛莎拉蒂只卖了38辆的2点解答对大家有用。
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