大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源电池衰减25%的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源电池衰减25%的解答，让我们一起看看吧。
移动电源25度电需要多大的电池？
移动电源25度电需要的电池大小因电源品牌、电池质量、电池容量等因素而异，无法给出具体数字。
但通常来说，移动电源所需电池的容量会大于25度电，因为电池的损耗和转换效率等因素会导致实际输出的电量要小于理论值。
另外，一些大容量的移动电源可能还会内置多个电池组来提升电能储存能力。
电动汽车电池的续电衰减速度如何？
电动汽车作为国家力推的环保型交通工具，性能越来越先进，续航里程越来越多，据说现在有的已经达到了500公里.但是不管性能如何提升，电动汽车的电池终有自己的寿命，其容量会不断衰减。一旦电动汽车出现这种情况怎么办？
方法/步骤
1.首先我们要明白：经历一段时间的使用，电动车电池容量出现一定程度的衰减是正常的，关键看是否在正常范围。
2.现在国家的规定是：在质保期内，电池的性能衰减不能超过20%。没有超过这个范围就是正常的，否则由厂家免费更换电池。
3.第二，尽量购买大品牌质保期长的车辆。电动汽车的电池是车辆的一个主要部件，也是更换起来比较费金的部件，保质期长，相对就减少车主的资金投入，提高了车辆的性价比。
4.一旦发现电动汽车的电池存在衰减，立即查看是否在质保期，测量衰减值是否在正常范围。如果超出正常范围且车辆还在质保期，应立即联系经销商或者厂家，商议免费更换电池进行维权。
5.如果车辆已经超出质保期，电池衰减不严重，对使用影响不大的话，能继续使用就尽量不更换电池，毕竟电池价格不菲。
6.如果车辆已经超出质保期，电池衰减严重，严重影响使用的话，也尽量不更换整个电池包，那样太费银子了。因为电动汽车的电池是由很多电池单体组成，根据木桶理论：电池中有一个电池单体出现问题，就会影响整个电池包的性能，我们选择更换衰减严重的电池单体，就能有效提升整个电池的效率，使电动汽车焕发第二春。
首先声明以下叙述不指明品牌，不针对任何人和厂商。
市面上不少电动汽车容量衰减速度可以用一个成语来形容，那就是“触目惊心”！
据我知道的市场反馈数据，非营运电动汽车电池衰减速度是厂商宣传的2倍左右，营运用途的电动汽车电池衰减速度是厂商宣传的2.5~3.5倍，这其中还不包含电池出现故障的数据。
为什么电动汽车实际衰减速度大于厂商宣传的速度呢？主要原因有4点。↓↓↓
1 实验室环境
以某电池厂商实验平台为例，测试环境为25~30摄氏度恒温恒湿环境，充放电电流稳定，因此测得的数据是非常可观的，例如得出“10年衰减不超过20%”的结论，但实际情况往往是不超过2年就已经衰减20%。
2 电池使用环境
电动汽车在北方城市不能很好普及的主要原因就是电池口碑太差，之前看过一位北京的电动汽车车主发的吐槽贴是这样描述的：“每年11月开始实际续航几乎减半，到第二年4月份才开始恢复，恢复后还是一年不如一年”。的确，电池对温度敏感，无论是高温环境还是低温环境，都会导致电池内部的化学反应受到影响，这就是为什么现在口碑较好的电动汽车都在电池热管理上煞费苦心。
3 驾驶习惯
普遍的规律是这样的：女性驾驶的电动汽车电池衰减速度比男性司机的慢，主要原因是女司机驾驶速度平稳，一般很少有急加速急减速的操作，电池工作在电流相对稳定的环境下，衰减速度自然就减慢了。
4 电池管理系统
对于消费者普遍抱怨衰减快的电动汽车，他们的电池管理系统一般很烂，糟糕的控制策略无法有效监控每个单体的信息。例如一些电池管理器控制逻辑存在缺陷的电动汽车，会出现SOC跳变、显示容量与实际容量误差大的情况，体现在用户端就是续航里程下降快。
所以，如果大家想换一台电动汽车，一定要做好考察工作，多参考各个电动汽车品牌用户的真实反馈，不要被一些厂商的宣传信息所蒙蔽，也不要贪图低价。
目前普遍新能源车厂家都给予电池8年以上的质保，8年内衰减超过30%，免费更换电池。新能源车是个新兴产业，发展极为迅速，2016年那时候在售的电动车普遍的综合工况的续航里程多为一百公里，两百公里以内，2017年已经基本突破两百向三百进军了，2018年已经有不少厂家的车工况可以接近400公里了，发展到速度真的是快，相信2019年绝大部分的厂家的电动车综合工况可以稳定在400以上甚至突破500。电池技术目前的衰减是存在的，其实就像发动机也一样，十万公里以后的发动机油耗也是会逐渐增多，相信国家的新能源战略，可以在汽车领域实现弯道超车，成为汽车大国的同时成为汽车强国！
到此，以上就是小编对于新能源电池衰减25%的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源电池衰减25%的2点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...