大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马斯克稳居全球首富的问题，于是小编就整理了2个相关介绍马斯克稳居全球首富的解答，让我们一起看看吧。
埃隆.马斯克入驻抖音一场直播卖货特斯拉能做多少销售额？
埃隆.马斯克这样世界级的网红、大咖，入驻抖音的话，不仅粉丝量会达到几个亿，一场直播卖货的话，网络都会瘫痪吧。
如果再加上超级折扣，可能目前的产能会跟不上，可能会出现洛阳纸贵的奇观。
为什么说修铁路，全世界都比不过中CN？
中国建国以后，通过几十年来的技术积累以及基础建设的实践，具备了地球上最先进的铁路工程技术。具有无与伦比的技术及成本优势，通过一带一路建设，为很多国家修建了高铁，为中国铁路应赢得了国际声誉。
中国在这方面有优势啊
1.中国是一党领导，多党合作。一切行动听党指挥，能够集中力量办大事，中国是世界第二大经济体，在资金足够的条件下，集中力量拧成一股绳，能够实现很多工程奇迹，比如港珠澳大桥、上海中心大厦、超级LNG船等。
2.中国的技术发展快。中国的技术路线是：引进-消化吸收-模仿-再创新。通过高额资金引进，这样就相当于站在外国已有技术的基础上再发展，起点高很多，不用再从基础开始研究，站在巨人的肩膀上可以看的更远的嘛！
3.中国搞得是和平共处，有安全的环境。中国不参与国际纷争，不搞国际霸权主义，换来了其他国家的友好对待，比如非洲，我国可以一边帮助非洲搞基础工程建设，一边试验提高我们的技术，更换来了国内的安全的环境，使国内人民能够安心做技术研发，有国家给我们做安全保障。
4.中国的经济体量巨大。搞大工程是需要很多钱的，高铁轨道建设成本一公里得一个亿呢。
作为一个铁路工作人员和半个火车迷感谢官方的邀请。其实不止修铁路，任何基础设施建设我想全世界都没法和中国比，只不过修铁路尤其是高铁恰巧中国最在行。基建狂魔不是白叫的。
基于三点。
1.中国的zhi du优越性。有网友会说这是套话，然而并不是。she hui zhu义中国的确可以集中力量办大事。“两弹一星”，杂交水稻，大飞机，“蛟龙”等等都在说明zhidu的优越性，有人会说美国的马斯克了吧，我就笑笑不回答了，他有他的优越性，我们有我们自己的优越性，至少与其他国家想比这是毋庸置疑的。70年的发展，中国经济位居第二，财政收入进一步提升，老百姓收入水平的提高都给修铁路带来巨大良机。
2.有一批不怕苦，不怕累的“基建狂魔”企业。尤其中字开头的央企，中铁，中铁建，中交，中建。中铁建，曾经的中国人民解放军铁道兵部队，从这一点都可以看出这些企业都厉害之所在。央企虽有通bing，但不能否认其巨大优势。
3.中国有一套完整的工业装备体系。修铁路是一套复杂的系统工程。中国是世界最大水泥，钢铁生产国，这些都为修铁路提供了基础资源。三一重工，徐工机械也为修铁路提供技术装备支撑。
多说几句吧。昨天，铁总总经理陆东福表示，今年投产新线4500公里，明后年每年都投产新线路5000公里。去年的dahui也提出“交通强国”战略。这些都在说明当前铁路建设处于历史最好时期。最后真心希望祖国越来越好!!!
目前世界铁路大国主要有美国、中国、俄罗斯、印度、加拿大、德国、法国、英国、日本、澳大利亚、巴西、阿根廷及南非等国家！这些国家的铁路营运里程均在1.5万km以上，其中美国最长为26万Km左右，我国则稳居世界第2位，目前营运长度在12.4万千米，其中高铁25000km，占世界高铁线路的63%。俄罗斯铁路营运长度为85200km左右，印度为65000km左右，分居世界第3和第4。
我国铁路网图
中国高铁
中东部铁路网图
西部铁路网图
我国铁路发展较快的原因如下
第一、政府的高度重视，铁路实行国有化，社会主义制度能够保障财力、物力的统一调配，为铁路的建设提供了重要保障。
第二、我国社会经济发展快，为世界第二大经济体，对世界经济贡献超30%!第一人口大国，铁路客货市场需求大。
第三、科技水平的不断提高，为铁路建设提供了重要保障。
第四、我国为发展中国家，国土辽阔，适合铁路的发展需求。从长途客运范围看铁路运输仍是主力军。
第五、在特定的环境下铁路运输的优越性是其他运输线路不能比及的!
美国铁路以货运为主，最高峰时铁路长度达42万Km左右，现为26km左右，美国经济增速在2%左右。美国私家车普及率高，高速公路四通八达。
俄罗斯路网80%集中在欧洲部分，由于地广人稀及经济财政状况等制约，发展较慢
印度铁路目前最大的任务是升级改造，但受困于资金不足等问题，铁路发展任重道远!
德国面积约35万平方千米，铁路已达42000km以上。
法国本土面积约55万平方千米，铁路达3.1万km左右。法德两国高铁技术居世界前列!目前铁路已处于饱和状态！私家车普及率高，国土面积小。
到此，以上就是小编对于马斯克稳居全球首富的问题就介绍到这了，希望介绍关于马斯克稳居全球首富的2点解答对大家有用。
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