大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于歼-20与苏-57同框的问题，于是小编就整理了2个相关介绍歼-20与苏-57同框的解答，让我们一起看看吧。
歼15的尺寸为什么比歼20大？
歼-15与歼-20同为重型战斗机，前者作为舰载战斗机，后者作为常规起降的战斗机，按照常理航空母舰那是寸土寸金的地方啊，歼-15不应该比歼-20大。从数据上看歼-15长22.28米，翼展15米，歼-20长20.3米，翼展12.88米，歼-15确实有更大。那这是怎么回事呢？
歼-15舰载战斗机
歼-20战斗机
从中国研制舰载战斗机的过程中也许可以找到答案。我国在研发舰载战斗机时，国内具备改装成舰载战斗机基础的战斗机是歼-11，并且俄罗斯的苏-33（长21.19米，翼展14.7米）舰载战斗机也是以苏-27为基础研发的。因此我国选择以歼-11为蓝本研发舰载战斗机歼-15。
俄罗斯苏-33舰载战斗机
当初有传闻说中国要购买俄罗斯的苏-33，但因为在购买数量上难以达成一致最后作罢。我想应该是我国在研发过程中遇到技术瓶颈了才有采购苏-33来技术借鉴的想法。后来从乌克兰获得了一架苏-33的原型机T-10K-3。苏-33都是这么个体格，歼-15块头也不小哪里去。
歼-15只是我国解决有无舰载战斗机的一个机型，而且通过对比歼-15发现：歼-15应该是各国现役体格最大的一款战斗机，从这也可以看出我国的舰载机处于初级阶段。不过我们有理由相信在熟练掌握舰载战斗机的各项技术后，我国的下一代舰载战斗机将不会是这么一个体格。
以上仅为个人观点，不代表任何组织和个人。
从公布的照片来看，同为双发重型战斗机的歼-11和歼-20，但歼-20的尺寸是比歼-11要略小一点，特别是在歼-20和歼-16同框的一张俯拍图中，歼-20的翼展是很明显是小于从歼-11发展而来的歼-16的，其实歼-20更小的尺寸，是五代机的优势之一。
如果说，第四代战斗机想要改进，最好的方法就是加大全机的尺寸，这样就能获得更大的翼展和机体空间，从而增加油箱的空间，也有了更大的空间来容纳更强的雷达和电子设备，而更大的翼展则是能够布置更多的翼下挂点，携带的导弹和弹药也就更多，不论是对地攻击还是制空任务，都能获得更好的效果。而F/A-18的改进之路就是这样的，原来美国海军是打算发展NATF来代替老旧的F-14战斗机的，可是NATF被放弃，F-14的升级计划也没被美国海军看上，于是以F/A-18为基础的大型化机型方案就被提出了，最终的产物便是比原来要大一圈的F/A-18E/F型。
但是原来F/A-18的底子并不好，所以F/A-18E/F和苏-27这样一开始就是重型战斗机的飞机是没得比的，像苏-27这样的飞机挂载能力是很强的，毕竟机体还有几个挂点能用，因此发展出了很多对地攻击的型号，但是五代机可完全不同。而五代机可不怎么依赖机翼挂架，除了F-35这种设计之初是为了去做对地攻击任务的，平时最多是挂几个副油箱，也不需要太多的翼下挂点，而且歼-20可是一架追求超音速性能的飞机，较小的翼展也有利于高速飞行。
作为我国研制成功的第一款第五代战斗机，歼-20自从出世就备受关注。小编前段时间得到一个歼-20模型，也是整日摆在桌面上欣赏。歼-20又叫威龙，它是由成都飞机公司耗费了将近十年时间才打造出来的一款五代单座、双发、重型隐身战机，可谓是十年磨一剑，这是无数中国飞机人奉献出青春与热血才最终换来的。
（歼-20英姿）
我在网上查阅了一些相关资料，原来歼-20战机于2007年就已经作为重点型号工程立项进入研制阶段。2011年1月11日12时50分由歼-10S型战机陪同下进行了首飞，有意思的是我国歼-20战机首飞的时候刚好赶上美国国防部长盖茨访华（这点不用多解释了吧，中国人腰杆硬了）。2016年12月，首批歼-20量产机交付中国人民解放军空军。仔细算下来，从最初立项到最后交付给空军部队几乎不到十年时间，中国人楞是在自己从来没有涉足的五代机领域啃下来了一块肉，厉害佩服。歼-20战机总设计师是杨伟，这个大家几乎都知道。至少在五代机时代，歼-20战机将担负起撑起共和国领空的职责。因此，毫无疑问，它是中国未来二三十年内的主力战机。
（歼-20与车位对比）
今天，我们主要来聊聊歼-20战机的尺寸问题。从官方公布的数据来看，歼-20战机长21.72米（这个不包含原型机空速管），翼展13.88米，高度4.5米。直接告诉你数据是不是还觉得有点懵，实际上具体的数字是很难在人心里形成具体概念的。还是做一个例子吧，停车位大家日常生活中经常见到，那我们就用普通的停车位和歼-20战机长度做比较吧。
一个标准车位的长度大约在6米左右，倘若直接将歼-20战机停在马路边上的话，歼-20将会占去三个半车位，也就是三个半车位的长度（最长）。如果用车位最短边累加的话，那至少要八个车位才可以和我们的歼-20战机一样长。是不是有些震撼呢，平时看到的天上飞的那么小的飞机，实际落在地面竟然会这么大。最后是歼-20战机的高度，高度也好说，歼-20高4.51米，这刚好是一个标准楼房的层高（有一层楼高，真高）。你可以站在你家门口的地面上看楼层和楼层之间的分界线，分界线所在的位置就是歼-20的高度所在。
（歼-20尺寸是目前五代机中最大的一个）
美国一家智库曾经给出过一张歼-20、F-22以及苏-57战机的尺寸对比图，通过图片我们不难看到歼-20比美国F-22和俄罗斯苏-57都更大一些。设计大一些自然有大一些的考虑，歼-20战机在未来担负的任务比较多元化，尺寸大了以后可以配备更多种不同类型的作战武器，甚至可以携带大体积的导弹预警机。但是尺寸大也有不好的地方，例如雷达反射面比较大，相同条件下难以达到隐身效果。好啦，今天先到这里了，相信大家都对歼-20尺寸大小有一些了解了吧。
为什么战斗力更强的YF-23在竞选中输给了F-22？
这个问题真是月经了，隔几天就看见人问。首先说，这个问题是彻头彻尾的伪命题，从来没有任何公开资料证明YF23在测试中的表现优于YF22，美国空军从未公开过两款机型的最终对比测试结果，只是表示，YF23在测试中超过指标要求的项目比YF22更多，但未达到指标要求的项目也比YF22更多。项目竞标显然是要由最短的木板决定的。
一般认为，根据有限的公开资料分析，YF23竞标失败的主要原因有三点——
1.YF23可能在隐形和超音速巡航中优于YF22，但没有形成质变的优势，而在超机动性能方面，未能达成美国空军的最低要求，与YF22差距巨大。据称YF23在测试飞行中从未达到30度以上的可控迎角，距竞标要求的60度可控迎角差距太大。
2.YF22的完成度大大超过YF23，YF22所完成的武器投放实验等YF23都未进行，实际上YF23根本没有设计武器仓，只是在设计图上预留了正规机型的舱室空间。这和诺斯罗普为了节省成本加快进度，大量使用了现成的而不是专门制造的部件有关。
3.压垮诺斯罗普的最关键稻草，是诺斯罗普之前主持的B2项目完全失控，时间和费用大大超支，导致美国空军对诺斯罗普的项目管理能力严重的不信任。而同期洛克希德主持的F117项目管理则极为成功。
所以综合来看，YF23虽然可能在个别项目上优于YF22，但完成度太低，存在核心指标未能达标，并不能认为其优于YF23(YF22相当于总分第一，各科成绩都不错，但没有哪科特别突出的学生，YF23则是严重偏科，有几科是年级第一，有几科不及格，还有几科吃了零蛋。你说谁才是好学生？)进一步推进的风险相对YF22太过巨大。加上诺斯罗普已经让美国空军失望过一次了，信誉被自己败光了，所以这个结果毫不奇怪。
到此，以上就是小编对于歼-20与苏-57同框的问题就介绍到这了，希望介绍关于歼-20与苏-57同框的2点解答对大家有用。
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