大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国战机硬控外国人的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中国战机硬控外国人的解答，让我们一起看看吧。
为什么会发生老外辱华、排华的事情？
很简单，关于辱华问题，我想原因有两个方面:
我们本身的原因:甲午战争沉没到太平洋海底的并不只是致远号，还有晚清中国脆弱的文化自信，从那时起我们开始摒弃自己的传统文化不断引进吸收外来的西方文化。今天我们绝大多数人依旧崇拜着西方文化，可以说我们有那么一丝自卑，至少在文化方面是这样的。而由此就让老外对于我们有一种优越感，就好比古时的我们称周边的国家为蛮夷是一个道理。
他们那边的原因:他们对于我们的认知还停留在以前，依旧认为我们是那个任人欺辱的国家。他们低估了我们的爱国情怀及民族凝聚力，他们不懂得尊重我们。
关于排华，我也讲两个原因，
第一个，实在是中国人太厉害了，只要中国人将精力放到那个领域，那么中国并将在此领域占有重要地位。我们是研制原子弹，核弹，氢弹用时最短的国家，我们是GDP增长速度最快的国家，中国是世界上崛起最快的国家基本上全世界百分之六十的产品上都印着made in China 未来还将印着crated in China，如果不排华，那么他们将在各个领域没有立足之地。
第二个，曾经的受害者强大起来了，那些欺凌我们的人能不紧张吗？
客观分析，有以下两点原因：
第一点，国外的媒体报道的都是中国负面的新闻，不管真的假的。而相对对中国正面报道，几乎只在于老外需要喷自己的时候，于是极低概率会拿出中国硬实力来当下公知，仅此而已！举个例子，大部分韩国人认为他们国家美食多多，中国还处在穷困落后，吃饱饭都成问题的时候！其实他们哪里知道中国的菜品有多丰富。这就是文化输出的问题。
第二点，太多的无脑人对于这些外国人的“追捧”。
举个简单的例子，为什么国外一堆网红在国内这么受欢迎？为什么在很多视频app上经常采访外国人对中国的看法？
说到底，在西方面前，我们是…自卑的，才总是想努力得到他们认可，这就是为什么我们总喜欢听那些外国人说喜欢我们中国这里哪里的！另一方面每一次花重金请老外，就算这老外对我们不友好，我们也仅仅是短时间在网上义愤填膺下，接下来又是继续花重金请更多的老外，这种zz做法我有说错了？
华夏五千年文明，人自重人必重之。
如何评价我国歼20战机的气动布局？
这个问题老生常谈了，笔者在这里说一下个人的见解，如有错误，欢迎各位在评论区里指正讨论。
首先我们要明确一个概念，那就是气动设计肯定是有方向性的，不同的飞机由于不同的设计，会对自身的性能有着很大的影响，比如：有些飞机擅长高空高速，有些飞机擅长中高空跨音速。
气动设计上没有全能的飞机，因为很多设计指标是相互冲突的，比如超音速和亚音速性能，稳定性与机动性等，所以气动设计总是会根据使用需求偏重某一方向的性能。比如：客机由于自身需求，首先追求的肯定是稳定性和经济性，而战机就不一样了。
（PS：气动设计对于飞机的影响是非常重要的，但不是决定性的，因为其他子系统同样可以影响飞机的性能。）
所以如何评价气动布局的优劣，我认为不能单一的追求机动性指标，应该看其是否符合需求。毕竟，客机机动性很差，但它的气动设计符合航空公司的需求。
我认为J-20战机的气动布局符合我国空军的作战需求，是恰到好处的。为什么？我国空军自成立以来，首要解决的一直是国土防空的问题，这个问题直到目前来说都是非常严峻的。
我国空军刚刚成立初期，在空军还没有基础时，国民党侦察机屡次侵入我国领空。我国空军需要在短时间内拥有很强的截击力量，歼-7，歼-8和歼-8 II就是典型例子，这两几架战机的主要职能都是截击。
现在，我国国土防空面临的压力也不小，只不过从领土上的领空扩展到了领海上方的领空，第一岛链的形成就很明显的压缩了我国的领海和领空权。
所以J-20的首要任务是国土防空，再明确了这一点之后，我们可以看一下J-20的气动设计。
J-20基本的气动外形是远距鸭翼+小展弦比大后掠角的机翼+大长细比机身，这样的设计一看就是为了超音速能力而设计的。远距鸭翼可以减小超音速下的配平阻力；小展弦比大前缘后掠角的机翼可以大幅度减小跨音速区间突增的激波阻力；大长细比机身和靠后的主翼位置应该是为了改善超音速面积率。
大幅度减小超音速阻力的气动外形设计，毫无疑问适用于超音速区间，那么这样看来，J-20是能够胜任国土防空的任务的。
笔者推测，超音速+BVR（超视距）的作战方式，应该就是J-20的主要作战模式，当然设计师也有自己的考虑，比如J-20的鸭翼的位置有些靠后，翼面积很大，感兴趣的可以仔细对比一下台风。同样是远距鸭翼战机，台风的鸭翼很小而且非常靠近机头。
台风的鸭翼能够获得更长的力臂，超音速下就有更大的俯仰力矩，能够在更小的偏转角度中获得更大的俯仰力矩，从而减小配平阻力。
J-20的鸭翼可能还兼具改善亚音速下升力系数的作用，类似于近距鸭翼，这也是有人将其称为“中距耦合”的原因，当然这只我的推测，而且实际上也不存在中距耦合。
最终总结一下，在笔者看来，J-20的气动设计是成功的，符合我国空军的需求。
到此，以上就是小编对于中国战机硬控外国人的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国战机硬控外国人的2点解答对大家有用。
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