大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄飞行员独自驾机回的问题，于是小编就整理了2个相关介绍俄飞行员独自驾机回的解答，让我们一起看看吧。
高空中，飞机弹射座椅是咋用的，飞行员用它靠得住吗？
当然靠得住！笔者当年的专业包括座椅弹射弹和座椅弹射火箭，出于保密考虑，解甲归田时将所有密级资料和内部书籍留在了部队。
飞行员上机后，将自己绑在飞行座椅上，有点类似上车系安全带。当飞行员驾机在空中遇到特情，不得不跳伞时，按下座椅弹射按钮，座椅弹射弹打火，抛座舱盖，点燃座椅弹射火箭，迅速弹射而出。座椅弹射火箭的功能类似于发射卫星的火箭，只不过推力小得多，功能也单一。
原来有个同事就是飞行事故跳伞成功，后来停飞改地面干部的。跳伞成功的案例有很多，但跳伞失败的也时有发生，一般都不是因为座椅弹射系统的问题，如余旭弹射出来撞上僚机。
高空中弹射座椅是如何使用的。
现代战机广泛使用的是火箭弹射座椅。在发生坠机危险时，飞行员拉动弹射手柄，由于弹射座椅为全自动程序装置，从座椅弹出至乘降落伞着陆都会按程序自动完成。
座椅束缚装置将飞行员牢牢的固定在座椅上，程序自动抛盖，座椅后的弹射弹工作，使座椅上升，在上升过程中，飞行员身上佩戴的装置会自动与座椅分离，上升到一定高度安装在座椅底部的火箭包工作，加速座椅离开座舱的过程，高度较低时，火箭包可以使飞行员上升到一个可以安全释放降落伞的高度，火箭停止工作，降落伞打开，座椅可由飞行员手动分离，也可自动分离，当飞行员昏迷的时候。
飞行员用弹射座椅，靠的住吗？
所有万无一失的事情，如果碰到就是百分之百的事。
首先说，弹射座椅确实是提高了飞行员在坠机时的逃生率。早期的飞机没有弹射座椅，都是飞行员自己爬出座舱逃生，随着飞机速度的提高，飞行员爬出座机，大多都碰死在了飞机的尾翼上。于是，德国人发明了弹射座椅，并应用在了飞机上，取得巨大的成功。但这也不是绝对的。
事实上，飞行员跳伞求生的过程中，发挥作用的不仅是弹射座椅，更有飞行员在生死关头做出正确的判断，尤其是在密集飞行中，弹射的角度，姿态，风速都关乎成败。高速飞行中，飞行员弹射后面对的气流强度不亚于撞上一面驶来的汽车，这更会造成飞行员丧失意识。我国就有一位女飞行员在弹射成功后，却撞到了一座僚机，造成悲剧。
就算飞行员弹射成功，也要面临陌生的环境，或许还有潜在的敌人。
最近的俄罗斯飞行员宁死不降的悲剧就是一个活生生的例子。
世界上是没有什么东西是绝对的。
除极个别特殊情况外，一般都没问题，毕竟这个是战斗机飞行员最后的救命稻草。目前即使超低空弹射逃生，生存的几率也非常大，美国国防部曾经测试过双人在地面弹射逃生的试验。
在现代技术条件下，美、俄飞行员还能驾驶五代机判逃吗？
叛逃？那是不可能的！这辈子也不会叛逃的！现代战机都是电传操纵。大部分都是由电脑来完成了。在这种情况下。电脑系统必定会留有后台操纵的程序。一旦发生飞行员驾机叛逃，后台程就可以操纵飞机自动返航，或者直接坠毁。我想飞行员都对这一点有所了解。如果想驾机叛逃，除非是想自杀。
不管是驾驶几代机，只要飞行员想叛逃，总是能找到机会的，尽管难度可能比以前要大一些。
我想提问者的意思是，在现代条件下，五代机与飞行指控中心的通讯联系非常紧密、有己方的雷达系统时刻保障引导，也可能是监视（虽说五代机是隐身的，但对己方的预警引导系统不隐身，原因是有应答设备）、有全球定位系统进行定位等。不否认，这些制约因素都对五代机飞行员有很好的约束作用，使其不敢轻举妄动。
上图为俄罗斯“格洛纳斯”全球卫星定位系统
难道五代机飞行员就没有叛逃的办法吗？办法总比困难多，没有办不到，只有想不到。
举例：
众所周知，美、俄两国是相邻的，有共同的边界线（在白领海峡中间有两个岛屿，属于美国的叫小代奥米德岛，另一个属于俄罗斯的岛屿就叫做大代奥米德岛。两岛的距离为3公里，美俄就以此为边界线）。
上图为美俄在白令海峡的边界线
假如有一架美国侦察机紧贴美、俄两国边境进行侦察飞行，由于边境线本身是不规则的，美军飞行员在飞行的过程中，有可能由于不小心的原因（并非主观原因）而越界。而此时，俄军预警系统正好发现美机已进入己方国境。按照国际上通行的处理办法之一，俄空军会出动战机到边境线拦截美侦察机，假如派出的正好是一架俄国的五代机苏-57，该机飞行员正好有叛逃美国的图谋，那么他驾驶苏-57以拦截美机的名义，可以堂而皇之地到边境，尔后迅速成功叛逃美国。此时即使俄国发现，但为时已晚。
上图为俄五代机苏-57
以上可能是叛逃的一个特例，但可能性总是有的。什么都不是绝对的，总统都有叛逃的，何况一名飞行员。
到此，以上就是小编对于俄飞行员独自驾机回的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄飞行员独自驾机回的2点解答对大家有用。
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