大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国航空市场新高度的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国航空市场新高度的解答，让我们一起看看吧。
国内民航公司的飞机最高飞行高度是多少米？
按照我国米制高度图表，最高飞行高度向东为12500米，也就是41100英尺，向西，12200米，也就是40100英尺。只有重型机330/350/777/787/747，在重量轻的时候才可以爬的上去，但是因为座舱高度会很高，一般不会有民航客机飞那么高的高度。公务机另当别论。一般的大型机737/320/321基本上到了升限了，没人愿意爬那么高，一个是座舱高度太高了，另外就是速度区间太小了，很容易超速或者失速。
飞机的飞行高度和飞行速度一般是多少？
飞行高度
战斗机一般飞行高度12500米以上至20000米；
短航线：一般在6000米至9600米飞行；
长航线：一般在8000米至12600米飞行；
现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米,有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。
通用飞机（除公务机）：在人口密集区，飞行器的高度不得低于600米，在人口稠密区以外：飞行器不得低低于真高150米。
民用无人机：基本不会超过真高500米
飞行速度：（音速：每小时1224公里）
战斗机：2倍音速，2400公里/小时
客机：0.7—0.83倍音速，800-1000公里/小时
直升机：300公里/小时（最大）
轻型固定翼飞机：100公里/小时——700公里/小时
飞机尾迹产生的原因 飞行高度？
飞机在飞行高度7000米以上，会产生尾部发烟（相有云条）的尾迹。
最主要的原因是：喷气发动机喷口所排出的高温燃气内含的水蒸气（大气中或多或少都含有水份，飞机从发动机进气口吸入的空气经发动机压气机加压和在燃烧室燃烧后高速排出，其包含的水气亦温度很高）在飞机发动机后方和周围空气迅速进行热交换，温度急剧下降而在一定距离后凝结成雾状，形成航迹。…………尾迹一般产生于高空飞行过程中，那是因为高空气温较低，水气极易遇冷凝结（且高空空气流动相对较弱，尾迹通常都能保持数分钟甚至近十分钟不消散）；相应，如果在气温比较高的地方以及空气中水气含量很高或接近饱和的情况下（如低空、海平面上空、低空云层内或低空阴雨天气），则是不会产生尾迹的。
一般航空飞机（客机）大概飞多高？短途和长途飞的高度一样吗？
大气的密度范范而论都是随着海拔高度的增加而下降的，而大气密度直接影响到飞机的飞行阻力，密度越大则空气阻力也越高；反之，空气阻力则越小。基于这一现象，所有的飞行器，无论是喷气式动力还是螺旋桨动力，在同等条件下要想飞的快飞的远，一般都是需要在更高的高空飞行，这样不仅速度快，而且省油，可以飞的更远。
如今民用航空运输业中使用的飞机也是采用这种策略进行商业飞行的，不过说到具体的飞行高度，也就是说为的巡航高度，往往有一定的区别，大体上有下面三种类别：
1、支线客机或者通航飞机；
对于100座一下、采用涡桨动力的小型支线客机，比如国产新舟60、欧洲的ATR72等，一般升限高度就是在7000-8000米之间，因此，其投入商业航线运行时的巡航高度普遍控制在7000米左右，自以为如此，这种量级的飞机很难在高原航线和高原机场使用。
而对于一些商载能力在30座以下的通航客机而言，发动机功率和推重比更小，因此巡航高度普遍都是在5000-6000米之间，甚至有的还要更小，3000米左右。
2、民航飞机；
民航飞机一般都是喷气式动力，双发布局或者三发、四发布局，发动机推力和高原特性更为强劲，因此这些飞机的巡航高度一般在8000-12000米之间。国内航线的飞行高度低于国际航线高度，毕竟国际航线的飞行距离更远，还有一些其他国家的客机需要越境而过，因此多数都是将其调度到10000-12000米高度层之间。
3、高性能喷气式公务机；
在公务机领域，一些机型为了提高燃油经济性和气流稳定性、舒适性，会提高飞行高度，以美国湾流G650型公务机为例，其巡航高度已经达到15000米高度，这样才可以更好的使用在12000km以上的远程航线。
——问题就回答到这里了——
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到此，以上就是小编对于中国航空市场新高度的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国航空市场新高度的4点解答对大家有用。
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