TSI和DSG被一些人诟病，大众坚称黄金动力组合，是消费者不懂车吗？，电动汽车到底能不能买？有什么优点和弊端？

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于苏科版物理教材召回的问题，于是小编就整理了2个相关介绍苏科版物理教材召回的解答，让我们一起看看吧。

TSI和DSG被一些人诟病，大众坚称黄金动力组合，是消费者不懂车吗？
电动汽车到底能不能买？有什么优点和弊端？

TSI和DSG被一些人诟病，大众坚称黄金动力组合，是消费者不懂车吗？

【TSI&DSG】有多款组合，有代表性的组合为以下四组。

EA211-1.4T 280Tsi&DSG-DQ200：废铁组合。
EA888-2.0T 330Tsi&DSG-DQ380/381：白银组合。
EA888-2.0T 380Tsi&DSG-DQ381：黄金组合。
EA888-2.0T 380Tsi&DSG-DL501：白金组合。

大众汽车涡轮增压发动机有两个平台多款发动机，DSG系列也有多款量产机，一概而论都是黄金组合无疑是捧臭脚，但同样一概而论选择这些车都是不懂车的话那也是不负责任的。客观的评价大众汽车绝大多数中低端车确实是垃圾，比如朗逸宝来速腾凌渡以及迈腾帕斯特的1.4T版都可以这评价，核心问题就是DSG系列的DQ200变速箱。

DQ200这台干式双离合体验非常糟糕，匹配的新车落地就有低速换挡顿挫，离合器没有润滑所以磨损比较严重，尤其是可承受最大扭矩为250N·m而280Tsi的峰值扭矩也是250，这个数字似乎是在暗示着什么。其次DQ200的双质量减震飞轮非常容易出问题，涉水后只要生锈则异响渊源不断，除了自费2~3k换总成以外没有其他解决方式，或者就那么忍着吧。

DSG系列入门级也有DQ250型号的六档湿式双离合，380的七档湿式实际体验不比10万以下入门级的国产7挡湿式双离合优秀。这两台机器都不拿去在10万以上的朗逸宝来等消费级轿车上使用，仍然用DQ200很显然是在考验消费市场的底线甚至可以说智商，选择了这些车还去做VW的品牌卫道士，那只能说后期出现所有问题都是活该倒霉；被怼了也别不忿，因为是自取其辱。

不过除了使用DQ200以外的其他车还是不错的，比如帕萨特迈腾的330Tsi/380Tsi使用的380和381七档湿式双离合变速箱，充沛的动力以及质量足够稳定的变速箱能够做到省心，EA888的最新一代发动机通过油气分离器和缸套的升级也基本解决了烧机油的问题。没有质量问题同时能做到性能强劲，不足25万的商务型轿车能做到7秒挡破百，这种车倒是有一种“西装暴徒”的气质。

其次如辉昂和途昂使用更高级别的总成也没有明显不足，尤其是辉昂不论气质还是性能都要领先于同级别豪华品牌竞品；至于热度一直不低的途观L也只是难看了一些，综合性价比在B-级中端SUV中也有一定领先优势，虽然性能不计昂科威探界者锐界等车，但是品牌影响力大仍可以让大众SUV获得一块很大的市场。

总而言之选择干式七档大众汽车的消费者一定是不懂车的，选择湿式七档的中端商务轿车至少比选择日韩系车的懂一些。至于SUV见仁见智，品牌影响力也是选车的重要参考因素之一，大众VW的品牌形象还不算差，选择对的VW没有问题。

TSI是指涡轮增压发动机，DSG是指大众双离合变速器，涡轮增压发动机和双离合变速器也是目前为止，大众坚持使用的黄金动力组合，使用该配置的车企还有很多很多，像现代、起亚、吉利、长城、通用等，都是用了这样的动力配置，为什么说涡轮增压和双离合变速器是黄金动力组合呢？“汽车概况”给大家解析一下！

现在车主们买车，最为看重的是什么？动力和油耗。动力决定了车辆的驾驶感，而油耗决定了车辆的燃油经济性。涡轮增压发动机和双离合变速器完美契合了用户的需求，咱们分别进行讲解！

涡轮增压发动机

汽车市场已经走入了涡轮增压发动机已经是不争的事实，就连丰田老大哥，以前不屑于搞涡轮涡轮增压发动机想，按照也开始匹配了该发动机。主要是涡轮增压发动机在大众的开发下，发动机涡轮工作效率非常高，解决了以往的涡轮延迟、车辆顿挫等现象，并且依靠这种小排量高效率车型，该发动机燃油经济性非常好。

最为关键的是，由于发动机借助涡轮辅助进气，发动机进气量很高，对应的喷油量也较高，使得该发动机可以迸发出较高的扭矩，显著提升了车辆的动力水平。在动力和油耗面前，大家选择涡轮增压发动机没有问题。

双离合变速器

随着汽车市场的逐渐发展，现在已经进入了低油耗期，但是仅仅发动机对油耗的节省始终是有限的，所以，车企们都从变速器开始入手，通过提高变速器传动效率，降低车辆的能量浪费，进而降低车辆的油耗。

DCT变速器的工作原理和手动挡变速器有几分类似，该变速器传递效率都在95%以上，由于变速器传递效率较高，这也显著的降低了车辆的燃油经济性，因此，选择DCT变速器符合当今的形势。

DCT变速器还有一个额外的优势，其设计的初衷就是为了赛车，所以，DCT变速器换挡速度特别快，并且动力传递感非常直接，这也导致变速器在换挡过程中，发动机扭矩中断时间非常短暂，也就显著提升了车辆驾驶特性。

涡轮增压和双离合变速器乃是当下汽车市场发展的产物，并且涡轮增压发动机爆发力强悍，双离合变速器扭矩承载能力也是异常充足，该发动机和变速器的匹配度还是非常高的，而这一切，全是大众的功劳。

消费者为什么对TSI和DCT组合不满意？

想必大家都知道大众汽车发展之路，尤其是双离合变速器发展之路，异常坎坷，可以说是伴随着消费者投诉抱怨之声而来的，换挡顿挫、换挡抖动、离合器摩擦片经常性过热，这些都是由经典案例的，曾经流行一句话，买了双离合变速器，不是正在修车中，就是走在修车的路上，大众养活了一大批维修店。

如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

是大众耍流氓。还有就是a级车国内用户里程少一般到不了十万。帕萨特双离合哪个不出问题？都见怪不怪大众没有改变双离合品质但成功改变了国人对缺陷的定位反而认为这是正常现象

大多数消费者是理性的，能被丰田忽悠到交智商税的消费者终归是少数。

大众的动力和传动组合策略非常成功，得到了消费者的广泛认可，因此在全球三大市场，中国、美国和欧洲市场中的两个，中国和欧洲市场独占鳌头，市场份额遥遥领先。

市场份额是消费者用真金白银投票投出来的，市场份额才是消费者对产品认可的真正证明，而不是网络口水。

稍微有点脑子，也知道网络极其不可信，尤其是国内，网络舆论基本被水军普遍污染。

和汽车有关的，最大网络水军势力，莫过于日系水军，它们连篇累牍地吹捧自己，抹黑对手。

当福特有威胁，它们抹黑福特；当路虎有威胁，它们抹黑路虎；它们还抹黑整个德系。理所当然地，大众这个市场的领导者，是它们抹黑的最大目标，也是罪不遗余力抹黑的。

过去，它们没有涡轮增压，所以疯狂抹黑涡轮增压，但涡轮增压势不可挡，日系现在也用了，它们就抹黑自己没有的双离合传动。

技术潮流浩浩荡荡，日系水军能挡得住吗？

大众开创的大规模使用涡轮增压和双离合组合策略，市场份额越来越大，不仅仅大众在用，越来越多的厂商在用，像题主这样的水军抹黑有用吗？

我就知道领导一般都是迈腾或者帕萨特，都有病，领导都得会修车，要不总出病谁能受了！成天说双离合的你们有意思么！大众自然吸气就不好，动力肉，行，大众双离合也不行，总出问题！可以！我就想知道大众一年在中国卖150万台车，那中国就有150万个智商有问题，或者傻子有驾驶证的在路上开车？那你们可躲远远的！毕竟每一天都有傻子在买大众！日本车优点是很多，但是也不能说德国车都是问题吧！这都是互相学习的事！买车是买的一个工具，毕竟每个人买车的用途都不一样，追求的也不一样！我就感觉大众的隔音，和底盘很好，像我这种总跑高速的我就喜欢大众！我还想说一句我是14的迈腾，现在14万公里，我说没坏过你们信么！

电动汽车到底能不能买？有什么优点和弊端？

电动汽车最近几年的发展势头很不错，销量有点儿扶摇直上的意思，但说实话，如果让消费者自己选择，购买电动汽车还是燃油汽车？估计99.9%的车主会选择燃油车，毕竟电动汽车缺陷太明显，稳定性不足，耐久性差，电池容易衰减，续航里程低等等，但是现在人类生存的环境日益恶化，燃油车这种高污染型交通工具自然而然要被想方设法淘汰。现在全球都在补贴新能源汽车，我国工信部甚至出台了企业平均油耗这一举措，到2025年，企业平均油耗应该低至4.0L/100km范围，这种情况下，车企必然要走向电动汽车的道路。

电动汽车究竟能不能购买？电动汽车有哪些优点和缺陷？透过新能源汽车市场，“汽车概况”给大家进行专业解答，欢迎大家关注！

电动汽车优点

车主为什么选购电动汽车？无非是电动汽车有一些燃油车没有的优势，比如车辆不限牌，随时都可以跑，另外，电动汽车用车成本低，可以节省很多后期开支。车主选购电动汽车会有两个极端，一种是北上广深这种大城市居民，另外一种是四五六线小城市。

对于北上广深这种大城市，车辆限牌行驶，一个月也就可以开15天，车辆大部分时间都躺在那里休息，而北京更是一号难求，为了买车，排队摇号三五年都不一定能够摇上，电动汽车凭借政府特殊的照顾，不限号，车牌号无需等待，这样的超级大城市，新能源汽车占有率较高。

对于四五六线小城市，小城市的居民有一种典型的特点就是安逸，而一款电动老爷车，车速无需太高，车辆空间不需要太大，恰好可以满足普通居民外出代步需求，最关键的是，小型电动车价格便宜，像五菱宏光刚推出的小型代步车，3万就可以拿下，并且车辆后期养车成本超低，行驶一公里的费用不到一毛钱。

电动汽车的缺陷

对于一些二三线城市，电动汽车的购买量真的是少之又少，主要原因就是电动汽车的缺陷不能够忍受。