大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于女骑手司机越来越多的问题，于是小编就整理了3个相关介绍女骑手司机越来越多的解答，让我们一起看看吧。
滴滴司机和外卖骑手哪个比较好，收入高？
外卖就算了吧.要是过度几个月还可以.当成正当职业就算了.刮风下雨衣服湿透了都不让下线换衣服.就得浑身湿透了继续送.我干了两年.已经关节炎了.不干了.毕竟才30来岁.后半辈子不想留一身病.所以实在没工作干几个月还是可以的
以我现在跑外卖的角度来看，其实两个职业都不咋滴，从安全角度来说，跑滴滴比跑外卖要安全的多，跑外卖就相当于把脑袋系在裤腰带上挣钱，也就是大家常说的肉包铁，路上只要出现一点闪失，如果是小刮小蹭还没什么，赔点钱就过去了，如果再严重点那这个人以后基本就没戏了！我天天在路上跑几乎每天都能看到出交通事故的骑手，甚至有些骑手的车都被撞散架了！别听人家说骑手能挣多少多少钱，其实都是拿命拼出来的！其次再来说说滴滴司机，论工资他们每个月也不少挣钱，相对于骑手他们要轻松一些，不过长时间坐在车里他们的身体也会出现各种各样的问题，人的一生每时每刻都在做着选择，这件事我要做还是不做，或者要怎么做！选择对了生活水平会好一些，选择错了生活就会相对清贫些，所以说在底层打拼的人生活都不容易！以上为个人见解，如有不同看法的可以评论留言！
当年薅滴滴的羊毛，薅美团的羊毛的人欢天喜地，一个劲鼓吹滴滴美团解决了很多巡游和没人送ダ的等等问题！这些人现在是怎么想的？有几个行业利润达到30％，有没有类似鼓吹电商平台那些人！还有羊毛出在别人身上的想法吗？
我这里来和你对比下这两个行业的特点。
1,滴滴平均每个小时司机的收入在35-50之间，平均，城市不一样，因为价格不一样，有高低，不过车租等不太一样，假设每个小时50，一天12个小时，也就是600。充电时间不算。加上充电时间预估每天工作14个小时。
这里再来算算成本：车租120+吃饭（三餐）50+充电50，这基本上是固定的，也就是成本220.
不固定的成本：罚款（红绿灯等），撞车，停车费。
我这里只算固定成本，所以每天的收益在380左右（上下预估50），全月无休算30天。
也就是380*30=11400 再把每天14个小时的工作时间来算（因为充电的时间是跑不掉的）。
那么每个小时的收入是11400÷（14×30）=27.1 这样核算下来每个小时大约在这个收入。
2，外卖骑手，每个小时的收入在25-35之间（专送，按最高的送，众包因为不属于全职就不算了），一样城市不一样，价格不一样，车的租金区别不大，大约一个月200吧，取中间值，平均一个小时的收入算30，按12小时核算，充电时间比较快，一共算1个小时吧，12个小时的收入360,（算上所有的奖励平均）加上充电一个小时，也就是13个小时。
成本：租金10+吃饭（三餐）50+充电8块，这是每天的固定成本，也就是68块钱。
不固定成本罚单，超时扣款，投诉扣款，撞车，维修等。
这里也只算固定成本，所以每天的收益应该在292（上下预估也在50左右），全月无休算30天。
也就是292*30=8760，再把每天13个时间的时间成本来计算（算上充电的1个小时）。
那么每个小时的收入是8760÷（13×30）=22.46，这是每个小时的收入。
从以上数据看出，其实收入并不高，完全是花时间拼出来的收入。而开车相对来说比送外卖要轻松，但是开车的成本要比外卖高的多，但这两个行业做的最好的收入其实相差不大。但最差的开滴滴要比送外卖要强。
我认为外卖骑手比较好，收入相对高些
1、从下单量来讲 ，外卖单肯定比滴滴单要多，因为选择出行的方式有很多种。
2、从投入本钱来讲，滴滴首先需要一辆汽车，不管是自己购买还是租用公司的，费用都很高，外卖的话有辆电动车就可以跑。跑滴滴的话，还要考虑车辆消耗成本，油气、车子保养维修，违章处罚等等。
3、从效率上讲，外卖一般都是三公里以内，而滴滴跑的距离都是不可以控的，外卖跑起来效率更高。
以上就是我个人观点，欢迎朋友们在线交流，谢谢
听说滴滴配送招聘骑手司机送五公里以上的单子，是真的吗？
个人感觉应该是谣传，不过目前的AI技术还真有可能，就看各位看官怎么看待这个事了，这个社会，事不关己高高挂起，相信如果是我被要求送这个单子，第一反应不是送，而是收集证据，电话客服，然后等待结果，人啊，都喜欢低头做事，但是，还得抬头看天。被安排固然是好的，但是，还得自己远景规划
目前没听过，滴滴配送上线了是真的，还是招聘骑手，没听过要开车送外卖的。
先不说堵车的问题，就是送到了，停车咋整？一不小心一张单子，一天白干了。
再说5公里也不远，摩托车骑着也没问题啊！
现在滴滴配送有两种工作方式，“忠诚骑手”和“自由骑手”，“忠诚骑手”每周在线必须满48小时，月收入保底10000元，很诱人。“自由骑手”可以随意接单，收入没有保障。
这是我了解的，希望对您有帮助。
现在的网约车公司那么多，这个市场真的很大吗？
网约车平台用户保持较高水平
从用户规模来看，我国网约车用户规模及使用率大体呈稳定增长态势。2020年受全球新冠疫情影响，网约车用户使用率有所下滑，降至36.9%。但随着疫情影响的逐步减弱，截至2021年6月底，网约车用户规模回升至39700万人，使用率回升至39.2%。
网约车平台加快布局
面对网约车用户规模的小幅回升，网约车平台也相应加快了融资及布局速度。从网约车赛道融资情况来看，2021年网约车赛道频繁融资，各大网约车平台都在加速扩张。2017年我国网约车行业融资金额达到顶峰，发生融资事件15起，共实现融资金额627.5亿元。2018年后我国网约车行业遇冷，融资金额下降明显。2020年受疫情原因等复合因素影响，网约车行业投融资事件与金额进一步降低。
2021年网约车行业投融资事件频发，迎来新的增长周期。截至2021年10月底，网约车行业共完成9起融资事件，融资金额突破120亿元。
除此之外，由于滴滴在2021年频繁被约谈，在美国上市的舆论发酵开来，出行第二梯队的企业加快布局情况。时隔4年，美团打车卷土重来，快狗打车、曹操出行等企业高调入局，相继完成融资。2021年11月，大众出行引入投资人阿里巴巴，阿里巴巴将分两期向大众出行投资4000万元，持股10%。具体布局情况如下：
网约车平台现存问题多 政策进一步加强监管
在滴滴整改期间，整个网约车行业的合规治理也在不断深入与细化。由于我国网约车如今还处于起步阶段，具有不成熟、不稳定的特征。目前存在的问题一是网约车平台抽成高、随意调价，司机拒绝派单权利被架空;二是监管不严，导致网约车行业事故频发;三是存在无序竞争，仍然存在恶性比价的竞争情况;四是存在大数据杀熟的情况，导致消费者利益受损。
面对以上问题，2021年11月，交通运输部、国家发展改革委等八部门出台《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》，从完善平台和从业人员利益分配机制、支持从业人员参加社会保险等方面进行明确要求，并提出保障措施。《意见》中还明确要求，及时预警垄断风险，加大反垄断、反不正当竞争监管执法力度。防范资本在交通运输新业态领域无序扩张，依法严厉查处低价倾销、“大数据杀熟”、诱导欺诈等违法违规行为。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国网约车行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》
到此，以上就是小编对于女骑手司机越来越多的问题就介绍到这了，希望介绍关于女骑手司机越来越多的3点解答对大家有用。
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