大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空客超级大白鲸抵津的问题，于是小编就整理了3个相关介绍空客超级大白鲸抵津的解答，让我们一起看看吧。
空客a380和空客大白鲸哪个大？
空客a380大
空客A380是目前世界第二大飞机，大于很多人期望的安124。这架飞机也属于客机，并且是喷气式，整体的长度能够达到79.6米，能够容纳乘客达到500名，
空客大白鲸是什么机型？
白鲸运输机是由空中客车公司研制的运输机，该机造型怪异，其主要目的用于运输大型部件，比如国际空间站组件和未完成的大型客机分段。
在运营的白鲸运输机为A300-600ST“白鲸”运输机，此外空中客车公司于2014年11月宣布，以空中客车A330货运飞机为基础开发和生产五架新大白鲸运输机，首架新大白鲸已经于2019年投入运营，它比现有大白鲸运输机的大部件运载能力提高了30%。
怎么制造飞机？
M爱生活爱飞机M 一名在机场上班的航空爱好者
前几天新加坡航空首架A350-900ULR（Ultra Long Range）投入运行，执飞新加坡-纽约航线，航程约为9,000海里（16,700千米），飞行时间约为18小时45分钟，重新夺回了最长商业航线的宝座，今天我们就以A350XWB为例看看飞机是怎么生产的（多图流量预警）：
A350 XWB系列飞机（包含A350-900ULR）的总装厂设在法国图卢兹(法国西南部大城市），以空客先驱罗杰·贝泰耶（Roger Béteille）的名字命名。为了提高生产效率，飞机部件在进入总装厂之前，大部分已经在别的地方造好。
作为A350 XWB的最大的部件之一，机头在法国圣纳泽尔完成，机头包括驾驶舱、一号门及前起落架舱在内的前机身部分。
A350 XWB的水平尾翼由西班牙空客公司Getafe工厂交付到最终装配线，跨度为19米，表面积为82平方米。
其他的大块部件包括在德国汉堡（Hamburg ）制造的前后机身和垂直尾翼、在英国布劳顿（ Broughton ）制造在德国不来梅（Bremen ）装配的主翼等。
新飞机的主要机身部分由A300-600ST（大白鲸）从别的地方运抵法国图卢兹总装厂准备就绪后，将在最终装配线上进行连接。
最终装配线上分为很多站位（负责一部分装配工作的小团队），确保工作设计和制造流程的有序和效率，每个站位按照编号推进新飞机的制造和组装。
总装从最终装配线的第50站位开始，在将前、中、后三段机身对接和前起落架安装的同时，机身内部的安全工作也开始进行。
接下来是机翼、机身的对接，主翼、水平尾翼、垂直尾翼、尾椎、主起落架都在这里安装好，第一阶段的机舱安装完成后进行首次通电。
大致近似于A350 XWB最终尺寸和形状的铁鸟试验台（飞控液压系统综合试验台架），新飞机将在这里进行飞控系统通讯接口检查、升降舵系统试验、方向舵系统试验、副翼系统试验等关键项目。
在第20站完成机舱设施和发动机的最终安装后，A350 XWB将进行多次试飞直到飞机各项性能指标完好，随后拆下用于测试飞行的相关设备。
油漆车间的工作团队喷漆时采用带静电喷涂系统的喷枪，更均匀的喷涂，更少量的漆量可以减轻飞机的重量并且看上去更加鲜亮。
完成所有的测试并取证后，新飞机将在图卢兹的亨利·齐格勒交付中心交付给客户，客户带着机长和尾款来到这里一手交钱一手交货就可以把飞机开走了，上面就是新加坡首架A350-900ULR出厂准备交付的时候。
最后放上一段视频，是萌萌哒的川航熊猫号A350的生产过程： 视频加载中...
M爱生活爱飞机M 一名在机场上班的航空爱好者
制造飞机，那真的是一件相当相当困难的事儿。制造飞机，是对一个国家科技能力的考验，对这个国家的经济实力，也是一个巨大的考验，没有一定的经济基础，是不可能实现这种想法的！首先，飞机最核心的部分，航空发动机，就这一个部分，就相当难搞，这个东西涉及到生命啊，这可不是闹着玩的，飞机在高空行驶，一旦发动机出现问题，后果是相当严重的，目前，各个发达国家包括中国，也都在研发各种高性能发动机，一个发动机上面有成千上万个零件，每一个零件都需要标准化，都有自己严格的工艺参数和高端的加工过程，然后用严格的质量体系来约束这些零件的合格率和加工精度，这样才能为后续的组装做铺垫。因为飞机的特殊性，所以技术难题也相当的多，需要一个一个的去攻克，等把所有的难题都解决以后，才能进行最后的组装，试飞，在试飞中查找缺陷，不足，然后改进，再试飞，直到把所有的缺陷和隐患全都避免，这样一款成功的飞机就快诞生了！
到此，以上就是小编对于空客超级大白鲸抵津的问题就介绍到这了，希望介绍关于空客超级大白鲸抵津的3点解答对大家有用。
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