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美国前总统布什去世，他做出过哪些卓越贡献？
老布什最卓越的贡献就是对华友好，是当仁不让的中国人民的老朋友！
慧眼识“中”，踏足北京
1974年9月，乔治.布什被福特总统任命为美国驻华联络处主任。1974年8月尼克松因“水门事件”而被迫辞职下台，据说继任的福特总统有意让布什历练到英国或法国当大使风光风光，然而颇有主见的布什却选择到当时不少美国人认为云山雾罩的中国当第二任驻华联络处主任。
布什赴中国时年龄已近知天命的49岁，据他自己在《布什自传》一书中坦言：出使英、法固然令人垂涎，但去中国更具挑战性，新中国正在崛起，美中关系在今后几年里将进入关键时期，不仅对亚洲，而且对美国和全世界都关系重大。1974年10月21日，布什夫妇到了北京，住进了建国门外外国使馆区的美国驻华联络处主任官邸内。
走街串巷，了解民情
与前任大为不同的是，布什一改其前任布鲁斯式的深居简出生活，他一到北京就表现出亲近中国的作风，不但与中国外交人员交往，而且表现出要介入中国普通百姓生活的强烈愿望。
一开始布什外出坐的是豪华的克莱斯勒轿车，不到一个月他就骑上了自行车；在风沙大的日子，他也戴上口罩，像许多中国人一样，穿行在北京的大街小巷之间，近距离地观察中国普通百姓的生活，和一些中国人也交上了朋友。他喜欢打网球，是国际俱乐部网球场上的常客，因此与国际俱乐部的陪打球员交上了朋友。同时布什和夫人芭芭拉开始学习中文，芭芭拉对中国的艺术、绘画和建筑很有兴趣。
寄情美食，独爱烤鸭
老布什最有名的就是“骑自行车了解北京”。他经常和妻子骑着自行车穿行于北京的胡同，结果由于当年外宾稀少，他们夫妇的出现曾引起中国老百姓的围观。 据统计老布什是第一位参观秦始皇兵马俑的外宾，以至于美国前里根总统访华时曾开玩笑称“那些兵马俑应该对那个外国人(老布什)很熟”。
老布什对烤鸭的痴迷更是传为美谈。1995年老布什夫妇金婚大典，烤鸭有幸成为庆典的主菜。他对烤鸭的喜爱也影响到了儿子小布什，在小布什就任总统当天，《纽约时报》和《华盛顿时报》等媒体都刊出了布什一家和中国烤鸭的故事。在美国华人餐饮界，一直传说着老布什向美国引进北京烤鸭的故事传扬不歇，而老布什经常光顾的一些中餐馆(如休斯敦姚明开的餐厅)，更是把烤鸭这道菜作为招牌大肆宣扬不可或缺。
自始至终，中国之友
老布什从任职美国驻中华人民共和国联络处主任后，就开始了与中国友好的不解之缘历程。在赢得大选担任总统一个月后的1989年2月，老布什对中国进行工作访问，成为自20世纪70年代以来首位就职不久即访华的美国总统。
老布什的名言是“我就任驻华联络处主任以来的34年，唯一的不变就是永远在变”。卸任后几乎年年访华，参与各种公益活动，最多的一年(1996年)来了4次，足迹遍布中国大江南北。他对中国的积极态度影响了美国政情，也是其子小布什在任时对华政策逐步趋向积极的重要因素。
2009年，美国休斯敦地区华侨华人在庆祝60周年国庆的晚宴上，把“2009年杰出中国之友奖”授予老布什夫妇，表彰他们30多年来为促进中美关系发展所作出的杰出贡献。
老布什为美国做出最大的贡献有这么几项:
第一大贡献:生了一个总统儿子——小布什，并为美国带来震惊全球的9.11，以及打到现在也打不完的阿富汗战争。
第二大贡献:自己当了4年总统，期间发动了海湾战争，并将萨达姆成功赶出了科威特。结果，十几年后，他的儿子则成功地发动了伊拉克战争，并将萨达姆送上了绞刑架。
第三大贡献:参加了二战，轰炸过越南老百姓，然后作为”战斗英雄”回到美国，成了他晋升政界的傲娇资本。
第四大贡献:有幸成为美国历史上最为长寿的前总统。同时也是美国历史第二对父子皆为总统的家庭。
对我国有利的角度来说，他任期中发动的海湾战争，一路碾压和玩游戏一样吊打了伊拉克
要知道在当时，伊拉克的装备，技战术，战斗经验甚至比我们还强。也就是通过这场仗，让我们彻底丢掉幻想，全力发展信息化，现代化军队。才有现在的军事实力。至少这点方面老布什功不可没
可说为美中关系的修好做出过卓越贡献。
美国当地时间2018年11月30日，乔治·赫伯特·沃克·布什逝世，享年94岁。
媒体曾于2017年报道他以93岁又166天之龄，打破该国前总统福特93岁又165天的纪录，成为最长寿的美国总统。
由于美国历史上存在过两位布什总统，因此他又常被称为老布什，以便与其长子——乔治·沃克·布什作区别。
老布什任期内政绩平平，但对外十分活跃，见证了东欧剧变，苏联解体，冷战结束，更经历1991年海湾战争。
这场战争对于就任总统职位的老布什来说，赢了。但对美国的国运来说，应该是巅峰下坠的开始。
老布什是一位务实的政治家，说到对美中关系的贡献，最初在联合国工作期间，曾积极支持台湾留住席位，那毕竟是美国政府的态度，但看到大势不再，很无奈地接受。他说：“任何人都不能回避这样一个现实——虽然这可能是令人不快的：刚刚投票的结果实际上确实代表了大多数联合国会员国的看法。”
后来两国在没建立大使级外交关系前，担任过驻华联络处主任，经常用28自行车在帝都溜达。
他曾说过，那个很贫穷的国家一定会变得强大起来，迟早会成为国际社会一个至关重要的成员。他对这个国家的文化、对这个国家怀有深厚的感情。
在华期间，两次见过我国第一代领导人，一次陪时任国务卿的基辛格博士翻开了两国关系崭新一页，一次陪福特总统。同时，与第二代领导人也多有交往，在接任美中情局局长职务离京前，改革开放总设计师为之举办告别宴。
后来两国关系走向正常化，建立正式外交关系，但反华势力在美国严重存在，老布什力排众议发展两国关系。1989年2月25至26日，以美国总统身份对我国进行工作访问。这是他1975年以来的第5次访华，也使他成为有史以来“访华最快的美国总统”，按照惯例，新当选的总统首次出访的第一站总是选择西欧盟国，而这次，老布什打破常规，借出席日本天皇裕仁葬礼之际顺道进行了工作访问。
在总统任期内也是力排众议给予最惠国待遇。
世事沧桑，如今老布什人以作古，驾鹤仙逝，不过回顾两国关系进程，国人应该记住他所做的贡献。
作为一个中国学者，邀请来评价一个美国总统有啥贡献，首先要清楚是对谁的贡献。
老布什总统去世，铺天盖地的是中国又走了一个“中国人民的老朋友”，然后各种怀念老布什对中国的情怀，真是有点酸溜溜。就中美关系而言，老布什是做过一些贡献，但原因也在于促进美国利益。无论是推动中美建交还是在冷战末期的动荡时期保持中美关系的基本稳定过渡，老布什有所贡献。不过这基本是美国联中抗苏战略的需要。在苏联解体之后，美国对中国的倚重下降，中美关系的蜜月期也在老布什政府时期结束。
除了老布什，他儿子小布什上台之初对中国也很不友好。南海装机事件，对台大规模军售等等。如果不是因为911事件，中美关系在小布什政府估计会比目前特朗普政府时期竞争更激烈。因而老布什家族对于中美关系的贡献有限。即便是中国人民的老朋友，也是美国利益为重。
除了中美关系，老布什的政治最大贡献主要是和平地结束冷战，这也在很大程度上改变了世界。老布什对于当时动荡衰落的苏联没有趁人之危，也使得冷战能够以相对和平方式结束。这是老布什对于世界的最大贡献，使全人类从冷战中解脱出来。
不过老布什和其它美国总统一样有权任性。海湾战争是老布什总统在冷战后的首次亮剑，显示了美国主导世界的欲望。
斯人已逝，美国人民如果评价老布什，实际上历史已经给出了答案，老布什赢得了冷战，却输掉了总统大选。对于美国而已，和平时期的最大贡献是经济而非安全！
（原创评论）
东风标致为啥越来越小众了，国人到底爱什么车？
当你认为ESP加气囊就算全能的时候·其他用户已经关注智能汽车
合资汽车近两年的表现普遍较差，销量的下滑趋势已经难以止住；这令很多合资汽车用户感觉不解，难道外国品牌的汽车比如国产汽车，还是国人喜欢的品牌发生了变化？如果有这个疑问的话，通过一些边缘品牌的分析即可找到答案。比如标致雪铁龙、菲克Jeep、三菱汽车、大众斯柯达等，以及已经退出的铃木和雷诺，这些品牌的车辆表现为什么会越来越差呢？
简单了解一下几款有代表性的车吧，首先看铃木，该品牌最大的车似乎是维特拉，但还是个设计感非常差的小型车；驾乘空间局促、动力平平无奇，仅此两点就决定了必然被淘汰，因为随着不断变化的消费升级，用户市场对于车型的要求不同了，现在需要的是看起来就很不错的大车。
斯柯达汽车的冷门无需赘述，简而言之就是使用了大众汽车的全套技术，但是却没有品牌迷惑性；结果是存在的问题能够被消费者理性的分析，品质低、价格高，高于品质更高的国产汽车那就让它淘汰吧。
广汽三菱、菲克Jeep也都有相同的问题，三菱用的2.0L、2.4L NA发动机的动力水平连三线品牌的皮卡和面包车都不太使用了，这种落后的发动机的特点是动力差、油耗高、噪音大，再加上质量较差的JATCO-CVT变速器，这样的CP最高价值充其量十万，可是实际价格可以翻一倍。还以为今天的汽车个人用户市场不具备分辨优劣的能力吗？似乎三菱是这么认为的，所以它也够呛了。
菲克Jeep的核心问题是使用菲亚特的干式双离合变速箱，早期为发动机严重烧机油，质量着实是差；但是菲亚特也给很多车匹配了采埃孚的8-9AT变速器，即便没有自研能力但还是能选到好一些的变速箱，那么给指南者等车用干式DCT无疑是态度的问题。说白了就是真没拿这块市场的用户当回事，认为工业垃圾也应该被接受……看到这些车不觉得难为情吗？人家都认为捡洋垃圾是应该的，再选这些车就是自己都不尊重自己了。
标致雪铁龙具备上述所有问题，比如技术水平真的不行，合资生产的轿车和SUV只能拿出最大排量1.8T的增压机，主力车型用1.6T或三缸1.2T，这三个标准的发动机没有一个是能用于中高端车上的。当然BBA等所谓的高端品牌也有高价的三缸车或小排量选项，然而这些车难道不是更诡异的存在吗？解析它存在的合理性就只能从社会学的角度分析了。可是标致雪铁龙从来都是普通品牌，是没有什么品牌迷惑性的；而且在第一轮的广州标致合资阶段又因为当时的法国做了一些较为卑劣的事情，比如支持对台军售，这就让的法国品牌印象变得极差了。
其次PSA的变速箱也依靠采购，核心技术真的看不到有什么亮点，如果加上其发动机烧机油的通病的话，三大总成都算低水平。
PSA以上述发动机和变速箱打造A0-B级车，真实价值能有多高？如果撇开其品牌溢价能力的话，没有哪台车的价值是能超过15万的。比如旗舰车型5008-SUV，这么台最大1.8T的前置前驱、后扭力梁的A＋级SUV，不论性能、油耗、配置和质量表现，似乎都不如哈弗H6 4D20 AWD的米勒循环版本，比CS75PLUS系列和星越L也要差一些，与PHEV 宋PLUS DM-i对比就有技术代差了。
但就是这么台车也敢于定价最高超过25万，这样的车应该被接受吗？要知道25万区间已经有超高性能的插电混动国产全时四驱SUV，还有传统一些的油电混合中大型选项，或者是非承载的硬派豪华越野车，稍加预算还有前置后驱的中大型红旗车可选。即便在合资车的阵营中也有很多性能更强的四驱车选项，所以PSA的冷门其实是自不量力导致的结果。
综上所述，合资车的失败几乎是必然的，因为出现了越来越多的优秀的国产汽车，这些车以低很多的价格实现了更高的品质，以相同的价格实现了越级的综合性能的提升；什么价位的车该有什么样的品质，国产汽车制定出了新的标准，于是越来越多的消费者觉醒了，对于洋垃圾不再接受。
所以想要继续在这块市场生存的外国品牌，最终怕是只能以独资模式打造快销车，高价销售代步车的时代将会一去不返。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于美19.88亿对台军售的问题就介绍到这了，希望介绍关于美19.88亿对台军售的2点解答对大家有用。
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