大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于C919和ARJ21同框了的问题，于是小编就整理了3个相关介绍C919和ARJ21同框了的解答，让我们一起看看吧。
c919有美国适航证吗？
C919目前正在实驗試飞过程，没有美国适航証。我国制造的民航客机是要严格按照客机适飞标准在做一系列的测試。通过了检测过程我们即要申請适航证。前一程美国口口声声説，不给我国生产的C919飞机发适航证。我国民航机构説，只要技术标准上通过，我们自已能发适航証！
C919是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，2008年开始正式研制，是我国16个重大科技专项之一。C919飞机采用单通道窄体布局，基本型可以乘坐158名乘客，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展近36米，比同类型飞机略大。C919大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的情况下，总体重量保持在合理水平。与同级别的空客A320和波音737相比，中国的C919更快速、更省油、更环保
C919的最大挑战不是国产化率，而是如何拿到美国的准飞证，也就是美国联邦航空局FAA认证。中国商飞的专家对取证比较乐观，认为尽管C919取证会千难万难，但有之前ARJ21支线客机探路，C919取证时间将会缩短， 6年内有望获得适航证。
c919目前没有美国适航证。
c919是我国独立研发制造的大型民用客机，经多年多地区多环境试飞，已取得成功，收到了近千架订单，国家现在正在审核发放国内适航证，之后才能投入使用。但要取得国际航空市场业务，必须在取得美国适航证后才可以，这是国际惯例，也是我国与美国及欧盟相关协议规定的内容。
arj21跟c 919哪里不同？
ARJ21是中国自主研发的小型喷气式客机，而C919是中国自主研发的中型喷气式客机。两者最大的不同在于机型和规模，ARJ21的座位数为78-90人，而C919的座位数为168-190人。此外，C919在技术和设计上比ARJ21更加先进，采用了更多的复合材料和先进的电子设备，拥有更低的油耗和更高的安全性能。
为C919和Arj21配套的国产发动机进展如何？
我倒是认为，你想歪了…………
民用航空领域还是要国际合作的，不可能什么部位都是自产，如果是那样，一来产品成本会大幅提高，二来就肯定会遭到全球抵制，所有大国都不给你适航证，你造出来有什么意义呢？而适当大量进口人家的产品，更容易拿到新型号客机的适航证。
我个人认为，即便是搞所谓的啥啥1000，也是备胎罢了，和华为的什么蒙系统类似，是万不得已的退路而已。
无论什么领域，全球合作才是出路…………你赚钱也要让别人也能赚钱，不然别人拿什么消费你的产品呢？
美国大打贸易战的背景下，为ARJ21和C919配套的两型航发全是美国货，面对不少人的担心，问国产配套型号准备得如何，答：研发都开始了有几年，尤其给C919配套的长江-1000A正在实验中。
按照十年一熟的航发研制时间规律，六、七年年已过去，计划到2024投产，届时正与C919交付时间相应。
致于ARJ21配套的国产型号，2009年9500公斤级，已有研制启动的消息，目前还没有更新的消息报道。总之都有的，而且进展不慢，基本估计，大致都会在五年之间完成试验。
国际贸易本来就是互惠互利的事，可是有人硬要搞技术霸权，对此我们早已未雨绸缪。2016年航发集团正式成立为标志，在体制、人才和资金上重点倾注，在现有技术基础和成就上不断进步，扎下了根，相信通过航空科技人员努力，定会开花结果。
目前有一个明晰的消息是，与CJ1000A一机两型的涡扇20发动机，装配在运油-20空中加油机上，完成交付，民用型亦不远，就会在前面不远发出耀眼的曙光。也许正因为此，美国宣布，两型发动机对我照常供应，不会受到贸易战影响，对此当心知肚明，不卡的原因正在于卡不住，趁着值几个能卖还能卖几年，否则的话最终只能自己吃亏。
关于航发话题，网上讨论最热烈，仍有人在说，中美差距50年的话，客观地讲差距是有一些，以发动机型号研制时间为期，全部型号追赶，即便从现在开始立项，也不过20年光阴，可见50年的话有点过于妄自菲薄了呢，主要是对自身实力没有一个清醒的认识。
ARJ21的国产发动机是长江1000。这款发动机已经完成台架试验，后续应该就是高空试验和飞行试验。
C919国产发动机是长江2000。这款发动机的核心机点火试验成功。
这两款发动机的核心机都是涡扇10的核心机，从外观来看，长江2000的风扇比长江1000明显大很多。
C919的国产配套发动机是CJ-1000A，最新消息是目前正准备安装至阎良试飞院的IL-76测试平台进行首飞测试。而ARJ-21搭载的是通用电气的CF34，目前尚无该推力发动机相关信息。
现在C919处于密集试飞期，搭配的发动机是CFM国际公司生产的LEAP-1C型发动机。它是由美国通用电气和法国赛峰飞机发动机公司成立的50：50平股公司生产的。波音737MAX和空客A320neo系列同款发动机。
而C919的国产发动机是中国航发“长江”发动机，型号为CJ-1000A，这也是我国自主生产的一款高涵道比涡扇喷气发动机。这虽然是我国首款自行研制的涡扇发动机，但依然采用了很多国际先进供应商的零部件，例如英国摩根先进材料集团提供风扇钛合金叶片、德国MTU航空发动机公司提供高压压缩机、意大利Avio公司提供燃烧室等。但中国航发也在不断提升国产化部件，例如航发试制的高压压缩机。
2011年9月，中航工业在北京国际航空博览会上首次亮相了长江CJ-1000A。2018年5月17日，CJ-1000A样机首次点火，转速达6600转。2019年6月，CJ-1000A完成三台试制机，并进行地面测试。2020年6月，CJ-1000A完成鸟击测试。中国航发的目标是在2022年至2025年让CJ-1000A获得国家认证并交付使用。
公开信息显示，CJ-1000A长约3.29米，直径约1.95米。压缩机采用1级风扇、3级增压涡轮和10级高压压气机。环形燃烧室，2级高压涡轮和7级低压涡轮。最大推力在98.1~196.1kN之间。涵道比约9:1。
ARJ-21采用的是通用电气CF34涡扇发动机，这和巴航工业E系列、庞巴迪CRJ系列类似。但目前尚无国产发动机消息。
到此，以上就是小编对于C919和ARJ21同框了的问题就介绍到这了，希望介绍关于C919和ARJ21同框了的3点解答对大家有用。
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