大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新型战机辽宁舰放飞的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新型战机辽宁舰放飞的解答，让我们一起看看吧。
我国能否在航母上在加一层战机起降夹板？
使用双层的甲板用来起飞战机并不是一个新问题，此前就有国家尝试过，不过最终由于并不适合作战和日常的使用，还是被放弃了。
首先，结构上不合适。使用双层甲板，必然会加高航母自身的重心，而上层的甲板是架设在下层的甲板上，必然会对下层的甲板使用效率造成影响。其次是使用上不便。由于上层甲板的使用，整体舰船的重心会提高，但是下层甲板高度反而会下降。在风浪较大情况，甚至会发生海水进入下层机库的；同时在飞机起飞前暖机时，由于排放大量发动机尾气，必须准备相当数量的排风机，对同一时间暖机的飞机数量进行限制。
再次是会造成指挥上的不便，飞机起落的过程本身风险较大，如果使用两个飞行甲板则必须有效的协调指挥，甚至可能需要配备两套空勤指挥人员，这对于航母来说实在是一种浪费。最后是实际使用效率优先，作战中分秒必争，如果高效准确安全的将战机放飞回收是第一位的，而双层甲板则明显会拖累效率，增加空勤、指挥人员的负担。
以我们辽宁号或者今后的航母来说，立足于当下需求才是最重要的，适当增加排水量、增大甲板面积、增加弹射跑道、使用电磁弹射才是王道。从现有航母使用的角度来看，我们尚不需要建造搭载上百架战机的超大型航母。
航母如何做到快速让飞机起飞？
目前航母让飞机快速起飞无非是通过辅助设备和舰船航向。
辅助设备主要是弹射器和滑跃式甲板跑道。
弹射器种类目前分两种：
蒸汽弹射——该项技术使用年份比较长，使用经验和建造经验都比较纯熟。
蒸汽弹射大家都不陌生，无非使用了蒸汽活塞原理。先让锅炉产生足量的蒸汽，然后将至储存在专用的压力容器中，当达到临界值时释放出去，推动活塞，带动固定位上正在加力的飞机，使之获得更大的加速度，从而一飞冲天。
有些人可能不太明白，简单的说，这就是个空气炮。
电磁弹射——该技术论证了很多年，但目前为止包括美国都在试验中，是未来的发展方向。
虽然还是项实验性的技术，但美国已经将电磁弹射器装在了最新的福特号航母上。电磁弹射技术当前最主要的优势是体积相对蒸汽弹射较小，结构更简单，需要的操作和维护人员也少，且能够对弹射的力度进行精确控制。
电磁弹射技术其实发起的很早，像英国这类国家被美国忽悠，研究了许多年却仍然没有下文，最新的航母仍然装备的滑跃式甲板。但中国不一样，电磁技术我国走在了世界的前列。
电磁弹射缺点也挺明显的，最突出的是耗电，以及对电容的要求高。但未来应该会逐一解决这些问题。目前中国的电磁弹射技术已经取得了突破，预计会装到未来的第三艘航母上。
滑跃式甲板则简单的多，对船头甲板进行修型，使之达到一定的角度。通过滑跃角度让飞机达到短距离内获得更大飞行高度的目的，弥补了距离不足造成飞机坠海的情况。
但这项技术存在的问题也很大，它无法满足战机的大挂载能力，使战机不能满油满弹起飞，使作战能力大打折扣。尽管世界上除美国外，大多数国家海军使用的航母仍然是滑跃式，但相信以中国的能力，很快就会出现搭载电磁弹射器的直通式甲板。
还有一种特殊的起飞方式，可能也是未来舰载机的发展方向——垂直/短距起降飞机。
以F35和“鱼鹰”可变旋翼机为代表，其中还有“鹞式”和“雅克-38”等等。这种类型的飞机对跑道要求极小，只需要有场地条件就可以垂直起飞，节省了滑行准备，也不失为一种快速起飞的技术。
但实际应用中，垂直/短距起降飞机仍然出现了很多问题。例如“鱼鹰”的事故频发，美军不断修改操作规范，如今的鱼鹰大多是滑行起降了。F35B也是，如今哪怕登陆舰上的F35，也多半改为打开升力风扇短距起降而不是垂直起降。更老旧的鹞式战斗机则历来存在腿短的毛病。
舰船的航向对飞机的快速起飞也具有决定作用，航母一般要求做战机放飞动作时，需要逆风行驶，达到逆风30节为最优，这样航母载机能够获得更大的相对气压流速，再根据机位的划分位置，可以快速有效的起降各种挂载和配置。
因此为了战机能更好更快速的起飞，航母往往成为战团中最忙碌的一位，她需要不断的调整自己的航向和加大航速，为战机提供更好的飞行条件。以美国海军的标准，航母的航速要超过舰队平均巡航速度13节。
以上种种就是航母舰载机快速起飞的那些事儿，如果觉得老王讲的好，请美言几句，如果觉得烂，请大方的吐槽，老王笑脸相迎，只有村夫能够骂死我。
最主要是通过航母设计和甲板调度
首先我们要看懂下面一张图
这张图是尼米兹级航母进行最大起飞模式操作。在这种甲板调度模式下，尼米兹级甲板上一共可以停放48架战机(图中是44架)，可以使用3部弹射器进行同时弹射操作，每部弹射器进行弹射起飞作业时，都可以给后两架准备弹射器留足出发前整备的空间。从而保障弹射器进行连续弹射工作，缩短时间。
每架弹射器后面都留足两架战机的准备空间，在弹射器导流板后面待命，前一架弹射后，可以马上上前，与弹射器复位同时进行，缩短弹射时间。随着甲板飞机的减少，到后期可以同时使用全部4部弹射器。在这种操作模式下，尼米兹级可以实现在20分钟内起飞甲板上的48架战机，48架战机也是尼米兹级航母最大攻击波的架次。
尼米兹级航母可以说是美国相当成熟的航母甲板调度方案，其还有种半甲板出击的连续攻击模式。可以在11分钟起飞20架战机组成攻击波次，当第一攻击波次战机出发后一小时之后，组织弹射第二波战机。这样在第一攻击波次完成攻击之后，第二攻击波完成弹射和编组飞向目标。之后再回收第一波之后，花费一个小时时间整个回收、整备弹药和燃料、出发前检查，然后再次弹射，以此形成不间断的连续攻击波次，直至摧毁目标。
所以，航母使用经验实际上是非常深奥和研究的项目，合理的甲板调度对于航母战斗力提升非常重要。
航母虽大，但甲板使用寸地寸金，作为作战飞机起降平台，一切为飞机快速起降而设计。据悉，世界现役最先进航母美国“福特”号航母，一次放飞，最大出击量可以达到30-32架，每天出动能力为180架次，极端情况下可实现每天220架次的出动效率，这是最厉害的了。“福特”号的厉害之处不仅是一再改进的甲板空间设计，还有新打造的电磁弹射装置，是各国争相学习的目标。
我国大辽采用滑跃式甲板起飞，有人估算，甲板可停放20架歼-15，每分钟可起飞一架，一个波次最大起飞10架左右，这差距，啧啧，是有点距离呀。为了快速让飞机起飞，航母需要逆风快速航行，没有弹射器，需要全力配合，可见我们未来的航母设计仍要在弹射起飞打转转才成。
弹射起飞的优点。美国现役“尼米兹”级航母，使用蒸汽弹射器，2秒内可使舰载战斗机从0速度加速到300千米/小时，而且满油满弹，大大提高了战斗机的战斗能力。而且每部弹射器18秒内可使一架战机升空，4部弹射器30秒内即可使4架飞机同时弹射升空，作战条件下可以2分种两架的速率使所有舰载机起飞升空。所以战斗力生成是可以使用科学的数字来表达的，而这些经过大量实践得出的数字，对其他国家是冰冷的。
航母走过百年，美国一路绝尘，把航母这一海洋利器打造到登峰造极，是技术强国的完美体现，也只有美国造出了最大最强的航母。
到此，以上就是小编对于新型战机辽宁舰放飞的问题就介绍到这了，希望介绍关于新型战机辽宁舰放飞的2点解答对大家有用。
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