大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于直升机硬着陆全遇难的问题，于是小编就整理了4个相关介绍直升机硬着陆全遇难的解答，让我们一起看看吧。
越战片里看到直升机运输士兵，但为什么直升机飞行时都不关两边的舱门，不怕掉下来吗？
通常，他们的腰间都绑缚有安全带或安全绳（和汽车司机安全带差不多），通过锁扣与直升机固定以防止坠落。譬如美国陆军的MH-6“小鸟”直升机，这种直升机可以让士兵双腿悬在舱外，坐在机舱地板上运输士兵，这样能够节约空间；UH-1“休伊”、UH-60“黑鹰”这些直升机设置有舱门射手，CH-47“支奴干”上也有尾舱门射手。
当直升机空中机动时，这些乘员如果没有得到有效防护，很容易当空坠落，因此大都有防护措施。机舱内本就少不了用来固定、捆绑货物的配件（扣带、绳索等），这些同样也可以用在人身上。另外，培训的时候教官也会提醒自我防护。当然了，搭乘直升机升空，士兵自己如果不注意的也是很容易出事的。对此，他们也心里有数，毕竟上百米高空坠落的话，结局可以想象。
还有一些直升机（如UH-1），舱门附近有把手，舱门射手可以用两手握住这个把手调整坐姿，前面又是机枪，如果注意防护的话就不会掉下去。
MARS系统
针对这个问题，英国的科巴姆航空专门为此开发了移动机组人员束缚系统（MARS），该系统非常适合高度机动的军队机组人员、执法人员和搜救队伍，可有效防止舱门附近的机组人员在碰撞事件、硬着陆、恶劣气象条件等情况发生时被甩出舱外，而且相对于传统的绳索系带更加舒适和安全，减少了机组人员在舱门活动时的绊倒危险。目前，西科斯基H-60、V-22“鱼鹰”等平台上都采用了MARS系统。
3D打印在军事方面应用前途很好，它有什么优势？
3D打印的优势不局限于哪一个行业。1. 3D打印的不局限设计。因为他是一层一层堆积打印，所以对于复杂或者简单的设计模型，他都是同样的制作机制——层层堆积；很多轻量化的网状结构，对于3D打印就是非常容易的事情，举个例子，飞机舱门通常都是实体填充，但是如果要减轻机身重量，同时又不影响其机械性能，需要先对这个结构做有限元分析，轻量化设计，最终得到的设计结构可能是网状结构，可以想象蜂窝的结构，这时，3D打印的设计不局限性就能很好展现优势，金属3D打印可以将轻量化的网状舱门完美打印出来。2. 时效高。还是刚刚的例子，如果采用铸造或者模具也是可以生产这样的网状结构出来，但是往往需要更多的工艺流程，这样的话需要耗时1个月甚至更久，但是对3D打印，可能1周就足够了。3. 相对成本低。对于传统的生产，比如塑料盆、玻璃杯啊，3D打印的成本肯定是要高，但是对于军事测验、军事研发而言，3D打印可以更快速更直接展现设计，并快速投身测验，相比较铸造工艺和模具工艺生产出来实物之后又要更改设计的办法，成本可以低非常多倍。3D打印的主要优点就是这些，对于任何行业都是通用的。这项技术还在不断进步，会有越来越多的优势展现出来的。
20世纪60年代美国如何对抗苏联？
实际上20世纪60年代是美国从全球扩张到全面收缩的前言，
而苏联则由各个局域应对防御大步迈向整体性进攻战略的一个过渡期，
双方主要的角力方式就是争夺那些热点地区事物的主导权，
比如中东战争，
比如印巴战争等等，
美国的办法不外乎就是“低烈度战争”式的代理人战争模式。
冷战之所以没有变成热战，主要的原因在于双方用核武器维持了一个恐怖的平衡，除此之外，它也遵循一般的战争逻辑。从这个角度来看，情况就很明白了，二战是一战的继续，而冷战是二战的延伸。
可以看得很清楚的一条脉络是，苏联延袭了德国总体战的格局，继续以军国主义的方式维持一支庞大的军事力量和西方对抗，可以说，在整个冷战中，苏联国家的一切，都是战时体制的状态。这也是苏联之所以能对抗美国，并在上个世纪六十年代的某些年份军费投入还高于美国的原因。
六十年代，是美苏对抗过程中的少有的苏攻美守的时代，这时美军从越南迎来了其建国以来最大的一场失败，可以说极不光彩地从越南撤出，这个时期，美国国内反战的抗议示威达到了高潮，现在看来可以说是那个年代重要的历史记忆。那时候的美国可以说国内也发生了严重的政治危机，仿佛苏联体制通过美国国内的抗议反对就可以在美国胜利了，但美国的保守主义的政治体制经受住了那次冲击。也可以说这是美国体制远优于苏联的地方。在那个年代美从尼克松开始，在福特和卡特时期都进行了战略收缩，不再追求绝对的优势，而是保持一种均势就可以。但战略收缩不等于不进行其它方面的反击，后来美国和中华人民共和国建交，在联合国对世界各国的人权状况进行批评，这些手段迅速改变了美国不利的局面，美国也最终从越战失败的阴影中走了出来。
如果我们现在回首冷战，可以说美国的胜利几乎是必然的，这不是什么事后诸葛亮的想当然，而是对美国和苏联对抗下去作的一种最基本的推理 ，二战结束后，美国几乎立即就开始了撤军，军队员额从战时的近千万人撤至五十万，这也是我们津津乐道的在朝鲜对抗了美国三分之一陆军及其仆从军的梗。而苏联依然维持着六百万以上的军队。而正是这种过高的军事投入压制了国家其它方面的需求，甚至是基本生活必须品的需求。最后一任苏共总书记戈尔巴乔夫曾经指出苏联经济的软肋，他说苏联可以制造核潜艇，战略轰炸机，宇宙空间站，但是就是做不出一双妇女需要的丝袜，小孩需要的一颗泡泡糖。排队购买食品成了这个国家公民的平常生活状态。这样的国家怎么可能赢得了冷战，又怎么可能长时间保证人民的支持！所以当里根上👆台之后，重整军备和苏联进行新一轮的军备竞赛，苏联纸老虎的本色就立即显现了出来，不过对于这个问题，这是后话了！
自1947年美国杜鲁门主义出台后，美苏俩超级大国正式陷入冷战当中，一直到1991年苏联解体才宣告结束。这场世界霸权争夺战持续了四十多年，美苏两国的竞争意识空前强烈，双方不但展开了你来我往的军备竞赛，且多次在局部冲突或战争中立场相对。那么，在冷战时期发生的几大事件中，美苏到底谁更强一些呢？
1. 古巴导弹危机
古巴导弹危机可以算是冷战期间美苏最为严重的正面对抗事件，当时的美苏乃至全世界都被笼罩于核战争的阴影之下。事情的起因无非是美国在土、意两国部署了中程弹道导弹，苏联便以其人之道还治其人之身，在美国的“后院”古巴部署了弹道导弹。在苏联不愿将导弹撤出古巴的情况下，美国出动舰队封锁古巴海域且进入全军警戒状态，态度之强硬大大出乎苏联意料之外。当形势的紧张程度已让人无法呼吸时，苏联率先一步选择了妥协，美国自然借坡下驴。
不可否认，在古巴导弹危机事件中，最先妥协的国家是苏联，因为它没有跟美国刚到底的资本。虽然双方都拿核武器吓唬人，但不管是苏联还是美国，谁都不愿意来一场玉石俱焚的核战争。如果不打核战争，苏联只能跟美国打常规战争，地点还是在美国早已划定（封锁）好的古巴，方式是它不擅长的远洋海战。所以权衡利弊，苏联除了妥协也没更好的办法。
2. 越南战争
越南战争也算是美苏在冷战期间的一种间接对抗方式，美国等西方国家支持的南越和中苏等国阵营支持的北越是对抗方。最终，美国支持的南越垮台，也间接宣告了美国的“不成功”。在这场耗时已久的战争中，美军官方军事支出费用约为1347亿美元，实际所有费用消耗起码有2500亿美元。一场战争改变了美国的发展速度，它的经济长期陷入停滞状态，国内的种族矛盾日益加剧，在冷战中从攻势转变为了守势。与美国相比，介入不多的苏联就显得很是聪明了，它也借此机会拉近了与美国经济实力和军事实力的差距。
3. 苏联入侵阿富汗
上世纪七十年代末，美苏冷战正处于苏攻美守的第二阶段，这是拜美国陷入越南战争的泥沼所赐，没想到紧接着苏联也义无反顾朝着阿富汗的“泥沼”中冲去。苏联入侵阿富汗的原因有很多，最主要打的还是印度洋和波斯湾的主意，通过削弱美国阵地来完成自己全球战略部署。
然而，苏联十万大军深陷阿富汗，美国不参战却也没少援助阿富汗。最后结果就像美国没打赢越南战争一样，苏联最终也被阿富汗战争所累赘，之后开始走向衰落的一个分界点。
美国对抗苏联，从60年代中期开始处于一种防守态势，这一时期苏联与美国在经济差距在缩小，军事科技上美国依然有长足优势。
纵观冷战几十年苏联灭亡除内部因素外，其外部因素有以下特点:
1.政治上分化瓦解。
以美国为核心的北约集团，政治上加强了渗透，抓住机会从外部孤立苏联。
2.经济上笼络周边。
加强对周边国家的经济扶持，采取贸易援助拉站队。
3.军事上引诱投入。
引诱苏联进一步开展军备竞赛，步入烧钱怪圈，持续投入带来的是苏联国内经济结构失调和国库的空虚。
4.文化上持续输出。美国大力加强西方民主价值观输出，塑造他的国际价值观。
美国f35c战斗机战斗力如何？
F-35是美国联合攻击战斗机（JSF）计划的产物，也是美军第一种三军通用的战机，计划替代美国空军的F-16、海军航空兵的F\A-18C\D和海军陆战队的AV-8,空军型号为F-35A,海军陆战队型号为F-35B，海军航空兵型号为F-35C，其中空军型号的F-35A为传统起降型，不具备垂直起降能力。
F-35A
海军陆战队型号的F-35B，可以垂直起降，主要用户的美国海军陆战队和英国皇家空军，部署在美国“黄蜂级”、“美国级”两栖攻击舰和英国“伊丽莎白级”航母上，至于日本的出云级直升机航母就难说了，日本目前订购的是42架F-35A，出云号肯定是不能起降F-35A。
F-35C是F-35战机中的舰载型，唯一的用户就是美国海军航空兵，部署在尼米兹级和福特级航母上，同样没有垂直起降能力，均有蒸汽或电磁弹射，采用了折叠机翼，减小甲板占用面积。
F-35C是美国海军钦点的下一代舰载战斗机，第一支F35C联合攻击中队已经完成训练并进入了战备状态，将于2020部署在卡尔.文森号航母上，并在2030年前部署20个F-35C中队，全面替代F/A-18。F-35C是第一种第五代（中标第四代）舰载战斗机，具备隐身能力，高度信息融合能力，F-35配装了功率最强大的发动机F135-PW-600，该发动机的推力相当于欧洲战斗机或F/A-18战斗机的两台发动机的推力,最大推力超过20吨，推重比超过10，美军宣称F-35C的航程是现役F／A－18C战机的两倍，并拥有内置式航炮、先进传感器与更大的载弹量，配备先进的AGP-81有源相控阵雷达。
F-35C是未来中国海军在西太平洋面对的重要对手之一，虽然中国空军的歼-20可以与之相抗衡，但是现在的中国海军航母舰载机歼-15就落下风了，毕竟面对第五代机，像歼-15这样的四代机有代差劣势，难以相抗衡，只好期待歼-20舰载版或歼-31舰载机尽快到来了！
谢谢头条军迷大本营的邀请。关于美国f35c，人讲先进，力压力克这些词不断，然而采购数量减少是不争的实事，为什么？有一个实事是，冷战结束，“由海向陆”，只要求多用途和对地打击能力提升，不知CM-302的反舰导弹出口型射程已愈290公里，自用的超高音速射程那当然了，呵呵，拦不住，有大国有了隐身战斗机，看不见就近了，高超音速加射程，正把F-35C超音速拦截能力不足暴露在世人面前，虽然美国提高了F-135的推力到了20吨，F-35C飞行包线可以有所扩大，有助于高速拦截和低速机动，但是过犹不及，何况还满身的毛病，达不到海军理想的目标，还是不愿要，你改呀，尽管去改好了，直到符合要求为止，只是这一步，要等多长时间，洛克希德·马丁（Lockheed Martin）心里也没谱，飞得快容易发生喘振，再增加重量，如DSI进气道给一进气可调装置，肥电更肥，无论其它百病缠身，就把飞行包线弄好，也绝不是三天两天可以弄好的。不弄不成，弄了更不成，这份纠结劲，可以何人说？致说什么战斗力？现在还谈不上，飞上去没意思，不能战斗，还要尔何用？说六代有点太过分，实在不像话，还是把眼前的事弄好再说吧。
天空飘来五个字。这都不是事，似乎一切没问题，但一切都得推倒重来，比如它的起落架，正是一大问题，每一次起飞，头盔和氧气面罩都会撞击飞行员的下巴磕，若问科技实力超一流的美国为何会发生这种尴尬，原因正在于起落架的设计，弹射起飞飞机向前运动，而限制杆则作动于后，松开后，惯性使飞机上下振动，振动的程度，根本看不清显示器什么内容。改进吧，肥电虽肥，每一寸空间宝贵，改就得大改，就是这，政府还要一味压缩造价和进价，不改根本没法用，总之一切都得拿银子来说话，没钱是万万不能的，恰恰是现在最缺的就是钱，更何况许多要改进的地方，不止钱的事，五年以后改进成功，再五年试装，能做到相对成熟，就已经不错，只说现在就要出动面对谁，无疑天方夜谭。十年以后的世界什么模样，多不可测。以此来看，F-35C还停留于传说而已，说什么战斗力，实在是一种奢谈。
伤心总是难免的。说F-35有多么强大者，似乎忽略了这样的实事，它在传输数据时是不能隐身的，以先进的数据链MADL，只能在两架飞机之间共享，两机两机的匹对，因为它采用的特殊波形和定向天线，只能如此，才有利隐身，洛马人讲打个补丁就好，只是一样，想解决不早解决了，干吗等到现在。技术本身如此，再想新的技术，只能重打锣鼓另开张，其中的技术难度可想而知。如此种种，不一而足，全面更改，不啻研制一架全新的飞机，想法虽好，但是要到猴年马月，没个能知道。当年为了追求隐身对对地打击，什么也不顾了，如今要怎样，只是需要时间，粗略估计，15年之内也解决不了问题。技术是有其继承性，要在完成关键性突破，即有量的变化，远非吹口仙气，说变就变的。
先进加先进。不是更加先进，而是百病缠身，如今多少人把美国捧得天一样高，想干什么！无人知道。整天价拿F-35C说事，是故意装作不懂，还是别有用心，天也不会知道，多少技术问题被指出来，硬着脖儿说不认，有什么意思。中国就缺一个发动机，航电技术正在赶上来，导弹并不比谁的逊色，说四代机综合性能对比，谁要综合什么，到底比拼什么，一概无论，要者F-35C多么先进，装上“福特”，就如何，鬼都不信。他的铁杆盟国老英国府，即对它失去信心，不惜以女王级航母裸奔，也再不想要F-35，其因何故，世上大都一清二楚。弄这要一款不合用的装备，到头来只能害死自己。随着多国的装备，现在越来越明晰的实事是，除了装点门面，这东西没什么用，装备得少被坑的还浅些，如果多了，只能停留于纸面上的先进，这是F-16总师骂它的原因啊。战机哪有这样造的。无论你的科技实力有多强，拿不出好玩意来，一切都是白费。
到此，以上就是小编对于直升机硬着陆全遇难的问题就介绍到这了，希望介绍关于直升机硬着陆全遇难的4点解答对大家有用。
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